Comments written by Stanislav_Kruglov

Приказ 336фл от 22.07.1968. Столкновение т/х Коломна и теплохода Волгонефть-45 в 4м ходовом пролёте Сызранского Ж/Д моста.

Приказ 336фл от 22.07.1968. Столкновение т/х Коломна и теплохода Волгонефть-45 в 4м ходовом пролёте Сызранского Ж/Д моста.

Уважаемая Администрация!
Всё, что мы пишем Бортовой № - неверно. Это Номер Судового свидетельства.

Прошелся по своим старым записям из архива ВОРПа:
Приказ 71фл от 19.08.1970
Зачислить на баланс Казанского порта в группу пассажирского флота построенный Ленинградским Институтом Водного Транспорта по проекту Р-69 пассажирский теплоход "Экспериментальный-1" мощностью 900 л.с. пассажировместимостью 84 чел, принятым 8 июля 1970 года.

В эти выходные не удержался и рванул в Вологду.
Приказ 13/УФ от 17 апреля 1975 года
Директору Вологодского СРЗ т. Могилевскому В.М 17 апреля сего года направить команду теплохода Заря-84 т. Евшинцева, Красикова в город Казань (речной порт) за получением теплохода "Экспериментальный"
И.О. начальника Сухонского речного пароходства И.Н. Глушков

Было распоряжение: до 15 сентября 1975 года проработать техническую документацию на переоборудование теплохода "Экспериментальный" под служебно-вспомогательный.

...и последнее, самое важное:
Приказ 73/УФ от 31 декабря 1988 года
О продаже судов.
На основании письма Министра речного флота №1-62-4313 от 02.11.88 и статьи 4.4 Закона о Государственном предприятии, актов приемки-передачи судов, считать проданным сдужебно разъездной теплоход "Вологжанин" проекта Р-69 мощностью 900 л.с., построенный в 1968 году, регистровый номер 167237, судовое свидетельство СХ-232, производственно-торгово-закупочному кооперативу "Агрокультура" г. Москва.
Начальник пароходства И.М. Дубровин.

Так что, походу, был всего ОДИН Экспериментальный. Просто его так до неузнаваемости домодернизировались. Самая главная зацепка - это Регистровый номер.

В группе "Старый Котлас" у казанского Экспериментального, помещенного на страницу ошибочно, вообще двойное название.
https://vk.com/wall120478988_25414?yscli...8_25414

Да.
Название Вологжанин фигурирует в Приказах по учету флота до конца 80х годов.
Я заказывал дела через 5 лет. Для более точного установления судьбы, когда его списали, надо ехать в архив еще раз, а может и не один.

Два разных Экспериментальных свалены в кучу.
Один с трубами на тенте (казанский), другой - без труб (вологодский).
У одного широкое ветровое окно в рубке (казанский), у другого состоит из трех окон (вологодский).

Экспериментальный-01 принят на баланс Сухонского РП с 12 мая 1975 года и прикреплен к Вологодскому СРЗ.
Использовался для подмены т/х Заря.
С 1 августа 1975 года Экспериментальный-01 переведен из группы пассажирских судов в группу служебно-вспомогательного флота.
Приказ 39/Уф от 15 октября 1975 года: Теплоходу Экспериментальный-01 присвоить название Вологжанин.

На основании телеграммы замминистра Рямзина No.1-62-7486 и Акта передачи от 23 октября 1979 года ГТ-118 передан с баланса Сухонского речного пароходства на баланс ВОРПа.

10 сентября 1979 года ГТ-171 передан с баланса Сухонского речного пароходства на баланс Кубанского речного пароходства.

Это 87. Нет горба на тенте и бортовые огни у рубки стали устанавливать с Метеора-75.

12 октября 2023 состоится передача новому владельцу-турецкой компании Sealife Shipping. 16 октября 2023 года, при нахождении в доке, в порту Тузла, будет переименован в Cagla / Чагла. Флаг будет - Либерия.

Когда ее успели распилить?
В 2019 году салон в Ракете обшивали деревом и планировали разместить в ней кафе.

В 1975 году произошел перелом корпуса из-за неправильной дифферентовки судна для осмотра винто-рулевой группы. Дело ЦАНО 2893. Приказ №286 от 15.7.1975 года.

195 до 2006 года был в Чебоксарах.
Всё таки это 197.

...и погрузка 20 часов...

Санкции.....
Раньше он работал на линии Пуэрта Кабелло - остров Маргарита.

Уговорил сейчас охранника сходить со мной до этого красавца.
Одному ходить по территории порта опасно. Могут ограбить.
Паром потихоньку разбирают. На борт попасть не получилось, сказали нужно получить разрешение капитана.

Это не причина, что якорь не полностью в клюзе.
Цепь между роликом стопора и звёздочкой брашпиля развернута на 90 градусов.
Нужно закрепить цепь на стопоре, потравить, чтобы она провисала между стопором и звездочкой и аккуратно, ломиком, повернуть ее в нужном направлении. Потом выбрать провисающую слабину.
Это может быть замечание от супера или ПСК.

Цепь на левом брашпиле перекручена на 90 градусов.