Комментарии к судну МО-266

Цитата (Agdey, 20.10.2021):
> суден

Ну тогда уж посудин))

Судов

Одно из самых качественно сделанных суден на тот момент

С марта 2020 судовладелец ООО "Пассажирский флот" ИНН 2901300035 (аренда судна без экипажа)

линии короткие, минут 10-20 максимум...

у него какой протяжённости линия?

если не ошибаюсь, весь нижний этаж чисто служебный, возможно там дополнительные топливные баки стоят...

Виталий, он грузо-пассажирский стал или просто иллюминаторы не захотели делать при замене обшивки?

нет, это он в сторону Речного вокзала идёт без пассажиров...

Это он не на 23 л/з идёт с Гидролизного?

Цитата (Виталий В, 15.11.2014):
> в каюты для экипажа

Как-то вроде бы не комфортно получается без иллюминаторов... На Оби аналог, который я видел тоже вроде бы эти помещения использует не как пассажирские http://fleetphoto.ru/photo/96500/

На сколько я знаю, нижние салоны у наших МОшек в каюты для экипажа переделаны...

А кормовой салон в трюме у них, судя по отсутствию иллюминаторов, наверное, грузовой...

Довольно бодро шел

бедняги - из последних сил лед ломают. а буксиры еще с моря не вернулись

После такой ледовой работы ребра ещё сильнее видно будет

Новые пассажирские суда ледового класса )))

В базе два 584-х номера. Может, у МО-264 должно быть 594? По указанным датам очень подходит.

Александр, огромное спасибо за такие ценные данные!

С московского завода у нас было три штуки, добавьте в базу:
1. №586 МО-86, получен 12.1963, с 03.1964 "Норд", 09.1978 продан АвтоВАЗу, Тольятти; судьба неизвестна.
2. №590 МО-90, получен 12.1963, с 03.1964 "Ост", 12.1977 продан заводу "Волгоцемент", Тольятти; судьба неизвестна.
3. №598 "Вест", получен 08.1964, списан 06.1977, порезан.

Кроме них, еще два херсонских МО у нас работали.