Комментарии, написанные пользователем Sebastian Pereira

Цитата (Nico, 07.07.2023):
> Прикольно. Подсказать хозяевам, что вообще-то Elcano?

Подскажите мне как правильно. Я, будучи к осени в Сан Себастьяне и Гетарии подскажу владельцам ресторана Elkano , а так же муниципалитету что бы поправили на памятнике как правильно писать.

Спасибо!

Друзья, всем привет!
После затянувшегося «преображения» катера в ВМК «Десант-1» наконец-то я вышел в свободное плавание! И вот прямо сейчас иду по маршруту Вертячево- Москва-Дубна-Кострома.
Уважаемые энтузиасты-москвичи! Буду очень Вам благодарен, если Вы сделаете фото моего перехода через Москву и КиМ! Для удобства отслеживания энтузиастами на моем судне установлен «модный» AIS!
Спасибо Вам за поддержку!

Да, просто перечислил тех, кого лично видел (теплоходы конечно))

Наблюдаю движение по Москва реке в сторону Оки - Пирогов, Бородино, Образцов..
Увы никак не выкладываются фото ибо занят непосильной подготовкой теплоходика, что бы тоже рвануть по Оке и далее..

На marinetraffic он вроде на ходу и без каких-то счаленных спасателей.
Интересно, цель была выбрана с намеком на ЗАТО Саров или так, случайность?

Артём! Еще раз спасибо за красивые фото!
Про название. Ну, как мне разъяснили в ГИМС Ярославля, название можно писать на латинице. Не знаю касается ли это регистровых судов, но (к примеру) название "Волга Дрим" на латинице было бы куда более понятно.
Еще (по архитектуре с воды). Москва в районе Сити тяжела, буквально нависает и давит. Вот даже не знаю пойду ли я обратно (из под Жуковского) через Москву. НО (!) безусловно Ваши фото, а так же Pantikapey и Миши Архипова стали гордостью моих речных портфолио, ведь далеко не каждый в своей жизни может вот так вот пройти по Москве на собственном судне да еще будучи запечатленным профессиональными фотографами!
Спасибо!

Да, я позднее сюда закину подробности. Еще фото интерьера подгружу, но скорее весной, что бы было в формате "было/стало"..

Обязательно! Там еще Володя Минаев бронирует каюту)))

Да! Миша удивил! Причем мы не смогли (по его просьбе) убавить ход, так как трафик из всяких там банкетоходов вынуждал идти строем...
Весной (даст Бог дожить) может пойду не через Москву, а на Оку-Нижний-Кострому и т.п. Увидим!

Вот это было весело! - Вчера я познакомился с Андреем Колежонковым))))
Если сочтет возможным - напишет при каких обстоятельствах!

Огромное Спасибо всем, кто вчера рванул сфоткать мой катер во время перегонного рейса Дубна-Вертячево (ВМК "Десант-1)!!!
Назову имена этих бравых и самоотверженных энтузиастов флота! :
- автор данного фото Константин Pantikapey,
- Архипов Михаил (ему отдельное спасибо будет на профильном именитом сайте!),
- ARTём (Артём! Прошу прощения, - я не знал номер телефона, кроме того был сосредоточен на ряде моментов по навигации, а так же селфи-фотографированию. Поэтому не дал отмашку!!! Виноват, исправлюсь!
- Александр Конов, который организовал фото-слежку за моим судном!
Спасибо всем неравнодушным!
Всем причастным - welcome aboard!

Спасибо! Желающие - ловите меня в пятницу в Москве на нём)) Иду через всю столицу.

Собственно это я на корме))

Я тоже полагаю, что с преобразованием пассажирского флота в туристический прибавилось обслуги. Но в моем пароходно-теплоходном детстве и в нижнем ресторане бегали официантки. Хотя есть у меня предположение, что их было меньше, то есть вот буквально по правильной схеме работы французского или испанского трактира: повар-шеф (владелец), посудомойка, две официантки умудряются обслуживать банкеты на 200 чел со сложными блюдами. Вот примерно так и было на т/х при СССР.

Цитата (Александр Королюк, 01.09.2021):
> Цитата (Sebastian Pereira, 01.09.2021):
> > Так у меня же сделана подпись под фото :
>
> Речь о привязанной галерее.

Согласен, хотя, как я понял, в проекте это были пассажирские каюты (я писал, что плавал в таких во времена ТЛ).
Вот кстати и вопрос - где жили работники ресторана во времена ТЛ? Или их меньше было?..

Цитата (rivershkiper, 31.08.2021):
> Только это не пассажирское, а служебное помещение - либо вестибюль на ГП к кают-компании (корма ГП), либо вестибюль на НП - там если мне склероз не изменяет тоже каюты экипажа за машинным имеются.


Так у меня же сделана подпись под фото :
"Коридор блока экипажа.
Носовая часть нижней палубы".

Цитата (Karen, 31.08.2021):

> Спасибо, Себастьян, за серию "закулисных" фотографий. Условия быта членов экипажа пассажирских судов были для меня любопытны.

Да, спасибо Карен! Старался сделать кадры уголков, куда не ступала нога участника ВТ. К Тому же umavin в 2013 сделал хороший обзор Кулибина и я решил не множить остальные фото, которых у нас есть, хотя и побывал и в машинном и т.д.

Цитата (RedJak, 31.08.2021):
> Цитата (Sebastian Pereira, 31.08.2021):
> > был поражен наличием единственной и неповторимой розетки расположенной у входной двери, над раковиной
>
> Хахаха... Как я Вас понимаю...))) Я сейчас сделал электрику с нуля в новой квартире для сына. Так вот на 62 м.кв площади предусмотрел и установил 47 розеток,

Я. 100м2. 60 розеток.
Мы друг друга поняли..
И если я еще понимал инженеров Комарно, когда в каюте были лишь судовые контакторы для вентилятора и настольной лампы, и да - одна розетка для электробритвы, и пассажиры (зачем-то) умудрялись кипятить воду в банке вынося банку с кипятильником в коридор (где была розетка для пылесоса), при всём этом на теплоходе круглосуточно титан предлагал бесплатно кипяток, - так вот я еще понимаю тех инженеров - они боялись стрёмных приборов и, как следствие, возгорания, то сейчас-то чем думали реконструкторы? - что в арсенале современного пассажира из электроприборов одна электробритва?...

Цитата (Bull, 31.08.2021):
> Пароход старый, кривой, все понятно. Но неужели нельзя было аккуратно покрасить переборки? Защитить наличник дверей малярным скотчем. Стикеры полуотвалились. Остальные фото из той же серии. Себя не уважать, так жить. Можно представить что там за экипаж.

И при всем этом я, весьма избалованный и разборчивый в подобных вопросах человек, отмечаю прекрасную работу практически всех. Впервые я не гонял матросов за мат за окном и в фойе, впервые никто мне не сделал замечания хмурого образца "сюда нельзя", впервые экипаж был почти незаметен, а горничным я вообще хотел бы поклониться за самоотверженный и ратный труд - драили теплоход внутри круглые сутки...
Я не знаю их мотивации, но наверное они там не в рабстве.