Comments to the photos taken by Виктор-nsk

Какая толковая и симпатичная рубка! Всё продумано и ничего лишнего. Респект.

Автор проекта реконструкции "Капитана" и "Лучезарного" один и тот же?

Это ТБС расставленный, двигатель американец, скорость в стоячей воде 19-20 км/час. У нас в Сибири на коленках многое что делают на флоте.Только фамилия хозяина - Захаров В.

Это не ТБС-20. Длина ТБС-20 10,8 м, а тут около 20 м.

ТБСы строили на Тобольской судоверфи, которая сейчас называется ООО "Судоверфьремстрой" Тобольск-5, Территория Левобережье,площадь Судостроителей №1

А указанная Судоверфь Главного управления Северного морского пути их вроде бы не строила.

Остойчивость как же?

Плохо разъяснил, извиняюсь...

— Гидродинамические преимущества гребных колес общеизвестны. Ни винт, ни водомет не могут сравниться с гребным колесом в плане гидродинамики. А преимущества эти объясняются тем, что чем больше гидравлическое сечение и чем меньше приращение скорости воды, проходящей через движитель, тем меньше потери и тем выше его эффективность. К тому же при возрастании сопротивления движению и падении скорости гребное колесо способно удвоить тягу, приходящуюся на единицу мощности, чего не обеспечивают ни винт, ни водомет.

http://vnpinfo.ru/arkhiv/item/7286-3610(04)_7993.html

Цитата (Dvizzzok, 26.03.2015):
> Я читал, что у колесников выше КПД

Цитата* (Википедия):
> Недостатки
> - Основная проблема при использовании гребного колеса — при сильной бортовой качке правое и левое гребное колесо попеременно полностью выходит из воды, судно рыскает, делая нормальное движение невозможным. Также на волнении колеса подвергались большим ударным нагрузкам, выводившим их из строя;
> - Низкий коэффициент полезного действия — около 30 %; КПД гребного винта — свыше 40 %;
___________________________________________________________________________________________________
* - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%...1%81%D0%BE

Цитата (Walter, 06.04.2012):
> А к уже сказанному колесник обладает лучшей маневренностью (актуально для бусирных судов построенных по данной схеме) и простотой обслуживания движительного комплекса, в сравнение со схемой винтовой

Я читал, что у колесников выше КПД. Но вместе с тем у судов с бортовыми колесами была проблема с управляемостью на малых скоростях. В сравнении с винтовыми судами, у которых винторулевой комплекс давал направление вектора тяги даже на нулевых скоростях, колеснику требовался ход, чтобы руль начинал работать...

Между летом и осенью,очень большой промежуток времени.
На зимовку поставили с выгоревшей рубкой,заколоченной щитами.

А когда она сгорела? летом видел ее на слипе, целая вроде была...

любопытно было бы глянуть... чинить его предстоит..

Нет,но можно сделать.

А фото, сгоревшей Югории есть?

В Сургуте зимует на площадях компании МТА,под бортом у сгоревшей "Югории".

http://www.topserver.ru/sailingcharter/steamships/1045.html Восстановлен,продается

В Волгоградском тех.участке было два: Кондор и Кречет и один в судоинспекции Си-25.

Футуристичненько

Да уж в Астрахани на МОшке хоть "дефорсацию" сделали 80лс а здесь аж 300 лс.

> в Астрахани МОшку под ГИМС вывели
Хохо! А Озон забыли?
http://fleetphoto.ru/vessel/11859/

Не только у них в Астрахани МОшку под ГИМС вывели

Теплоход с "колен" поднял....