Comments to the photos taken by Антон Ушаков

Вот так мы везли корпус катер.Длина 17 м,вес 18 тонн.Прицеп раздвижной,если мне не изменяет память,вплоть до 22 метров.Даже на этом фото виден прогиб,а если бы прицеп был раздвинут на полную,то прогиб был бы ещё больше.Так что это обычное дело.
https://yadi.sk/i/R4onb3bv3acMcU
Кстати,удовольствие из разряда "Очень недешёвых" - примерно 1400 рублей километр.И это ещё без сопровождения,т.к мы вписались в габарит по ширине,а рубку пришлось везти отдельно другим трейлером.

Цитата (Алексей Череповец, 18.01.2015):
> Я не думаю, что полуприцеп прогнулся от массы судна. Всё-таки полуприцеп-тяжеловоз.

Судя по осям самый обычный.
Максимальная нагрузка на ось 8 тонн
Снаряженная масса такой фуры - 40 тонн.
У тяжеловозов больше осей.

Цитата (Bull, 27.08.2018):
> Я в Пенсильфании тоже думал, что мы мачту сломаем.

Купили яхту...Скоро приедет... ))) У неё высота мачты от уровня воды 15.15 м. Это практически тык в притык с высотой ростовских мостов и ЛЭП...В проектный уровень высот мы проскакиваем с запасом от 3 до 6 метров,а вот в максимальный не влезаем от 1 до 2.5 метров... :( .Придётся видимо "жить" в Новороссийске.

Цитата (Bull, 27.08.2018):
> Я в Пенсильфании тоже думал, что мы мачту сломаем.

А здесь все же сломали. Здесь на фото видно, что при погрузке была мачта от радиоантенны над ютом http://fleetphoto.ru/photo/115453/?vid=1095 , а на этом фото видно что её уже нет. В процессе перевозки снесли об один из мостов.

Цитата (Seven_balls, 26.08.2018):
> собенно не видно)

Я в Пенсильфании тоже думал, что мы мачту сломаем. Визуально так и должно было получиться. Но не получилось :). Оставалось еще метров 3-5. На таком габарите запас может быть сантиметров 20-30. Кроме того я не думаю, что просвет под мостом чистых 4.5м. Это же все равно округленно. Не будут же писать 4.53м или подобное.

Цитата (Bull, 26.08.2018):
> Запас должен быть

Здесь на фото запаса особенно не видно)

Цитата (Bull, 26.08.2018):
> Замеряли?

Фура с высотой 4.10 замеряла пролёт с высотой 4.0.
Прошла до половины.
Дальше груз помешал складывать крышу.
Я предпочитал менять полосу.

Цитата (ВМФ СССР, 26.08.2018):
> совпадает с высотой.

Замеряли? Запас должен быть..

Цитата (Bull, 26.08.2018):
> Соответствует. Просто, по идее габарит дается с некоторым запасом. Всегда при проходе мостов по максимальному габариту над мачтой оставалось несколько метров.


У немца на автобане знак полностью совпадает с высотой.

Цитата (ВМФ СССР, 25.08.2018):
> Знак не всегда соответствует.

Цитата (Seven_balls, 09.11.2015):
> в Тульской области для того, чтобы проехать через мост с гарантированным габаритом 4,50 м. пришлось спускать колеса и волоком простаскивать под мостом высекая искры=) , т.к. слои асфальта снизили высоту под мостом на 4 см.

Соответствует. Просто, по идее габарит дается с некоторым запасом. Всегда при проходе мостов по максимальному габариту над мачтой оставалось несколько метров.

Может это нормальные деформации? У нас я помню твиндечные крышки-понтоны при паспортной загрузке прогибались сантиметров на 10-12 при ширине около 15м. Потом разгибались.

Таврия должна не выеживаться,
Цитата (Seven_balls, 05.11.2015):
> Пикантность фото в том, что высота автопоезда 4,49, а габарит моста 4,50.
> http://pixs.ru/showimage/2015010902_6513941_19391740.jpg

В Италии под знак 3.50 с ветром проносился при высоте 4.10.
Знак не всегда соответствует.

Цитата (Seven_balls, 09.11.2015):
> На фото видно, что "Таврия" "прикрывает как может" =)(согласно правилам) собой левый габарит судна, вылезая на соседнюю полосу движения.

Швертранспорт должен не выёживаться, а нести сзади знаки "Прочие опасности" и "Объезд препятствия с лева". Жёлтая мигалка не даёт ни каких преимуществ. И если встречка снесёт его с дороги, то виновным признают его.

Цитата (Владислав Пономарев, 18.01.2015):
> Прицеп аж бедный прогнулся)

Тут одна неверная погрузка, даже первая, и либо гнутый, а может и винтом пойти. Техника в руках дурака - кусок железа.

Цитата (Seven_balls, 09.11.2015):
> На фото видно, что "Таврия" "прикрывает как может" =)(согласно правилам) собой левый габарит судна, вылезая на соседнюю полосу движения.

Таврия вообще похоже не хило разогналась, а теперь в жестком торможении:))

На фото видно, что "Таврия" "прикрывает как может" =)(согласно правилам) собой левый габарит судна, вылезая на соседнюю полосу движения.

Цитата (SergeyOdessa, 09.11.2015):
> Задний а/м с номерами "АА..." что делает в Ленинградской области?
Сергей, по правилам негабаритный груз должен перевозиться в сопровождении 2-х автомашин с жёлтыми проблесковыми огнями - один спереди автопоезда, второй сзади для предупреждения других водителей о возможной опасности: ширина проезжей части по ГОСТу 3,50-3,75 м, ширина катера 4,50 м. Т.о. катер выходит за габариты полосы движения. Движение только в светлое время суток и при хорошей видимости. Маршрут следования согласовывается с Роставтодором и ГИББД. На особо опасных участках колонна сопровождается сотрудниками ГИББД.
Так как в Украину никто из российских компаний, занимающихся негабаритом соваться не посмел, то перевозила киевская компания: очень сложно и долго - а именно 46 дней. Сложности погрузки, выгрузки, согласования маршрута по Украине через безумные блокпосты, затаможка груза на Украине, многочисленные ремонты дорог в России, растаможка и тп включая множество неожиданных препятствий. К примеру, в Тульской области для того, чтобы проехать через мост с гарантированным габаритом 4,50 м. пришлось спускать колеса и волоком простаскивать под мостом высекая искры=) , т.к. слои асфальта снизили высоту под мостом на 4 см.


Цитата (Игорь Шевченко, 05.11.2015):
> сейчас он где находится?
В С-Петербурге

Мой сосед уже много лет живет и работает в России, но ездит на автомобиле с номерами ВТ**** (Херсонская обл)

Задний а/м с номерами "АА..." что делает в Ленинградской области?

сейчас он где находится?