Comments to the photos taken by ivanovich

Цитата (левчук, 20.11.2016):
> ПОГРУЗКА на судно Азов может быть только в порту Ростова-на-Дону или в каком-то ещё?

Это только одному фрахтовому отделу известно...

ПОГРУЗКА на судно Азов может быть только в порту Ростова-на-Дону или в каком-то ещё?

Тоже бункеруют контейнеровоз. :) Видимо, цены в Новороссийске намного выгодней Стамбула и Гибралтара...

Бункеруют контейнеровоз...

Адмирал Лазарев
MMSI: 273371720

Цитата (c.f., 05.08.2016):
> Стойки на палубе наверное ввели в заблуждение. Для перевозки леса ставят деревянные, что бы в случае чего можно было караван (палубный груз) отпустить с миром. Металлические стойки используют для перевозки труб.
>

Да уж конечно, это чистый балкер-лесовоз. Стойки используются ТОЛЬКО металлические. Деревянные - это прошлый век. Стационарные напротив кранов и подъемные напротив трюмов. Еще один признак лесовозов - монолитный фальшборт, на обычных балкерах - леера.

Вначале подумал, что это вряд ли лесовоз. И на marinetraffic сказано, что это General Cargo.

Стойки на палубе наверное ввели в заблуждение. Для перевозки леса ставят деревянные, что бы в случае чего можно было караван (палубный груз) отпустить с миром. Металлические стойки используют для перевозки труб.

И на тебе: фото с грузом леса!
https://img4.fleetmon.com/thumbnails/ang...0x1140.jpg
https://www.flickr.com/photos/volvob12b/16523807531

На https://www.fleetmon.com прямо указано: "The ship ANGELIC ZEPHYR (IMO: 9700964, MMSI: 355418000) is a Перевозчик лесной продукции registered in Panama."

Ваш словесный понос только сочувствие может вызвать

Ушатанный он какой то.

Что, за совесть задело?

Ну забирайте, барабан Вам на шею.

Вот и надо деньги забрать у тех, кто это всё обворовал, фамилии их известны.
А вы товарищ Александр очень много демагогии разводите, стараетесь людей от истины отвести.

Design TEU: 18270.

сколько их?

Дрищут или не дрищут, но деньги считают. Для возобновления маршрутной эксплуатации СПК необходимо восстановить инфраструктуру, расставить дебаркадеры, наладить их обслуживание, охрану и зимний отстой, заново подготовить экипажи, подготовить техническую ремонтную базу, стоянки. При этом будет куча ограничений по пассажировместимости, отсутствие возможности причаливания к берегу, которых нет у глиссеров и СВП. Может и будет частичное восстановление дальних экспрессных маршрутов, которые в принципе будут востребованы в условиях отсутствия конкуренции со стороны местной авиации (разваленная инфраструктура), и преимуществ над ЖД (медленно, пересадки, отмена маршрутов) и автобусного транспорта (неудобно, небезопасно). Да и то в том слчае если билеты не будут стоить слишком дорого.

Так не у кого нет такой территории. Все иностранцы от этого дрищут от завести. И то что крупные СПК отняли у людей, так это другой вопрос, основная масса людей Поволжья и других мест где они раньше ходили от этого в большой печали. А на счёт глиссирующих судов и эксплуатации их на Волге, засуньте эти лягушки в одно место.

Цитата (Stanislav_Kruglov, 26.04.2016):
> Точнее сказать мертворожденной Кометы-120М.

Вообще-то ее строят и дизайн неплох. на вкус и цвет как говорится.... другой вопрос насколько вообще схема СПК сейчас актуальна, учитывая вопросы экономичности, безопасности и технического обслуживания.
Мировые тенденции скоростного судостроения - глиссирующие суда и катамараны с корпусами из легких композитных материалов и эконочичными двигательными установками. Крупные СПК для пассажирских перевозок по-моему кроме как у нас никто не строит.

Точнее сказать мертворожденной Кометы-120М.

Эти "чудовища" намного симпатичнее рождающейся "Кометы-120"...