Comments to the vessel Балт-Флот 3

Цитата (Priit, 28.09.2017):
> Не знаю как у вас, а у нас (в Эстонии)

У вас все как в Европе, у нас все как в России.

Не знаю как у вас, а у нас (в Эстонии) етим писакам никаких дипломов не надо. Главное сколко кликов заметка наберёт. Образование и грамотность никого не волнует.

Цитата (tallart, 28.09.2017):
> Цитата (Karen, 28.09.2017):
> > дипломы покупают
>
> А зачем им диплом?

А на что по Вашему существует факультет журналистики, и где Вы сейчас можете встретить вакансию без требования высшего образования?

Цитата (Karen, 28.09.2017):
> дипломы покупают

А зачем им диплом?

Цитата (mb1225, 26.09.2017):
> Очередной набор слов от безграмотных журналистов.

Наверное тоже дипломы покупают, как в мореходке.

Цитата (mb1225, 26.09.2017):
> Очередной набор слов от безграмотных журналистов. "...обеих судов..." это, вообще, сильно.

И я того же мнения...

Цитата (mb1225, 26.09.2017):
> "...обеих судов..." это, вообще, сильно.

Игорь, это ведь не от безграмотности, а от торопливости. Кабы, кто не опередил. Самое главное, найти "фактуру", а, потом, она обработается и "подастся к столу".

Цитата (Алексей Череповец, 25.09.2017):
> http://vologda-poisk.ru/news/proisshestv...dve-barzhi

Очередной набор слов от безграмотных журналистов. "...обеих судов..." это, вообще, сильно.

Недавно любовались этим красавцем, и вот неудача. Теперь встанет на ремонт и обследование, наверное, до конца навигации.

25 сентября в 01-05 теплоход «Балт-Флот-3», судовладелец ООО «БФ-Танкер», порт регистрации Санкт-Петербург (груз – мазут 5193 тонны), на 789,7 км Волго-Балтийского канала в районе нас. пункта Курдюг, при подготовке к расхождению с теплоходом «Омский -20» столкнулся с баржей «3428» (в составе с буксиром «БТ-Петрокрепость»), судовладелец ООО «Белозерское пароходство», порт регистрации Белозерск (груз – флюсы 1000 тонн). По информации капитана теплохода «Балт-Флот-3», теплоход «БТ-Петрокрепость» на радиосвязь не выходил, баржа «3428» находилась на судовом ходу без опознавательных огней. «Балт-Флот-3» получил пробоину ниже ватерлинии в носовой части по сварочному шву около 80 см, имелась водотечность в подруливающее устройство, водотечность временно устранена. Повреждения у баржи «3428» уточняются. Разлива нефтепродуктов, влияния на судоходство нет. Привлечение дополнительных средств и сил не требуется, проводится расследование.

Цитата (Iv557, 15.09.2017):
> Виктор вот тут есть, что почитать и посмотреть про Мологу и не только:http://fotografersha.livejournal.com/586970.html
Спасибо, Иван, прочитал, интересно. Только далеко всё так гладко не происходило. Мологжанам помог Рыбинск. Но происходило всё не так гладко и без потерь. Когда заполнялось Горьковское водохранилище, в Пучежском районе в зону затопления попало не столь много деревень, так как правый берег горный, а левый пойменный. Кто-то сейчас смерил расстояние между Пучежом и деревней Заболотное - 3 километра. А три километра было только поймы, и Волга с островами, отодвинули и Пучеж. Самое малое расстояние там 5 километров. На левобережье оставалось 8 сельсоветов Пучежского района, связь с которыми прервалась. Их привязали к Сокольскому району, но начался отток населения, так как до нового района 18 километров, а дорог нет. Дома продавались задарма, а народ подался на восстановления Сталинграда, где нужны были рабочие руки. "Процесс пошёл". Все сельсоветы исчезли вместе с деревнями. В настоящий момент Сокольский район присоединён к Нижегородской области. В районе осталось 4 сельских поселения и одна больница в районном центре. Три года назад мне удалось побывать на своей родине и "восхититься" увиденным. Деревни исчезли, народ тоже. Единственное, что порадовало, то это сельхозугодья. На этом "просторе" образовано рентабельное хозяйство. Люди довольны. Только вот народа мало и школ нет. В начале 50х годов школы были переполнены. Вот такая история.
О мытарствах людей с получением справок, тоже знаком не по наслышке. Но, в целом, иформация заслуживает внимания и одобрения.

Спасибо, Артём, всё в порядке.

Странно. У меня открывает. Попробуем так http://savephoto.ru/f/9enj42hgcdib16...

Артём, я не мог твою ссылку открыть. Что касается парохода "СУРСТРОЙ", то он всё военное время проработал в Рыбинске и Ярославле. Все сигналы видимые и звуковые были запрещены. Работали по интуиции. Через две навигации у отца выпали все зубы от цинги. В 2000 году я немного не замкнул маршрут, проехав до Углича. А вот мимо затопленных церквей не удалось проехать. То есть у меня остался неопознанный участок от Углича до Рыбинска. Хотя, в Рыбинский шлюз мы "заглядывали". Из Переборов в 1952 году взяли голландский земснаряд и буксировали в Сталинград. Габариты его меньше наших, там и размеры камер шлюзов меньше. Вот так, выполняли правительственное задание. А пароход только вышел из капитального ремонта с новым названием "ЗАСТРУГА".

Всё-таки Рыбинское водохранилище начали наполнять паводком 1941 г. На участок ниже Рыбинска это повлияло минимально. Описываемый участок - это всё-таки история Горьковского гидроузла...

Артём, Иван, спасибо вам большое. Кое что я о Мологе читал. Это материал, выворачивающий душу наизнанку. Мой отец работал в кинешемском техническом участке ВБУП. Так что верховье Волги - это мои родные места. От Городца до Рыбинска знал все перекаты. Сейчас кое-что из памяти истёрлось. И всё же детская память цепкая.

Виктор вот тут есть, что почитать и посмотреть про Мологу и не только:http://fotografersha.livejournal.com/586970.html

Вот обзорная карта затопленных территорий http://neptun-pro.ru/picture19.png?i=123...gorod-foto

Я не встречал данных, что над поверхностью водохранилища что-то возвышалось при нормальном уровне воды из построек Мологи. Но вот над просторами остальной части водохранилища изначально возвышалось порядка трёх десятков разнообразных церквей и колоколен. Сама Молога "всплывает" только при низких уровнях водохранилища в виде остатков фундаментов...