Comments to the vessel Константин Симонов

Цитата (GMRN, 02.07.2017):
> А там ведь не более, чем в три борта можно стоять
Один из пассажиров поведал мне, что в Кижах они стояли как-то десятым (!) бортом. Не знаю, насколько это может быть правдой.

Цитата (ARTём, 02.07.2017):
> 301-е в "тисках" 302-х. :-)
Я примерно так и хотел подписать фотографию :)

прямо глаз радуется,глядя на такую картину(кучу теплоходов))

Да, но последние года 2-3 на это всё чаще забивают. Как и в Горицах когда-то было, до прокладки транзитной прорези...

301-е в "тисках" 302-х. :-)

А там ведь не более, чем в три борта можно стоять

В тот день было градусов 6 и ветрено, немного покачало нас на середине Онеги. Не спасала даже осенняя форма одежды :)

Скорее всего в этот день в Кижской шхере был полный штитль:(.. Левый якорь по моему, отдал только "Константин Симонов"!!

Видео 30.04.2017г
Теплоходы Михаил Танич и К.А. Тимирязев отправляются из Мышкина
https://www.youtube.com/watch?v=0NAMxbNu...N8lbGjK-uO

А на GPS-приемнике курс рисуется 47.5 градусов. Я туда смотрю.

Только наоборот, из Кижей на Петрозаводск.

Снято на переходе из Петрозаводска но Кижи.

А Питер вообще город маленький.)

Мир тесен! Я тоже был в этом круизе на Симонове! :)

Запись той перебранки у Нижнесвирского шлюза у меня даже где-то есть. Случай характерный. Ну а что касается Плеса, то здесь теплоходы никому не мешают. Разве что в тот же день создают сложности принимающей стороне в Костроме, которой для обслуживания сразу всех туристов приходится одалживать автобусы в Ярославле.

Цитата (Simpas, 22.05.2016):
> И причин для изменения данной ситуации я пока не вижу. Никто из компаний не будет сдвигать графики в ущерб своим интересам за ради качественного движения.

Да, вопрос конечно интересный, но - как мне кажется - абсолютно без интересный для тех кто им должен заниматься. Иначе бы не повторялось из года в год одно и то же.

Если так всё было в предыдущие годы, то почему в последующие должно быть по иному? Я всегда в такой ситуации вспоминаю случай начала 2000-х годов. Запомнился он мне особенно. Из Питера по Свири вверх шла пачка пассажиров, единиц около семи. Мы в их числе. Шли где-то третьими. У НСШ в ту пору очереди грузовиков были штук по десять и сверху и снизу. После нашего шлюзования, когда шлюз опять погнал холостую камеру вниз за следующим пассажиром, кто-то из грузовиков не выдержал и начал ругаться: "Вы хоть по одному на встречное шлюзование берите! Достали уже эти "белые лебеди"! Сколько уже можно! Взять бы берданку..." Ну, и дальше слово за слово...
После продолжительной дискуссии между судоводителями диспетчер шлюза ласково так говорит: "Мальчики, не ссорьтесь. Всех прошлюзуем. Сегодня у нас по расписанию 12 пассажирских теплоходов, а завтра только два. Деваться некуда. Всё это решается наверху". Вот! Уже тогда это было проблемой, что все всегда ходят стадом, то туда, то обратно. Поэтому в один день имеем 12 пароходов, в другой - вообще пусто. И причин для изменения данной ситуации я пока не вижу. Никто из компаний не будет сдвигать графики в ущерб своим интересам за ради качественного движения.

Наверное, и в следующие годы будет то же. Логика у компаний примерно похожа: после праздничных рейсов делаются круизы более продолжительные, и вся пачка ушедших из Москвы судов на третий день после обеда оказывается в Плесе. :)

Цитата (ARTём, 22.05.2016):
> Год назад было фото с таким же столпотворением, в этом же месте, от этого же автора... ;-)

В следующем составе: "Солнечный город" "Александр Бенуа" "Феликс Дзержинский" "Бородино" "Максим Горький". Фото датировано: 14 мая 2015г. Фотография более пейзажная и художественная с судами помельче.

Год назад было фото с таким же столпотворением, в этом же месте, от этого же автора... ;-)

Нормальное дело - помыть борт от пены после шлюзов (особенно если правым - "московским" бортом шлюзовали), подкрасить якоря. В водохранилищах на выдержке этим, как правило и занимаются...
А вот лодку в подходном канале спускать - это конечно смело! Повезло, что диспетчер не увидела - иначе бы влетело по первое число за такое.

Не знал об этом, тем более что сам видел, как спускали на воду катер и матросы ковырялись снаружи.