Комментарии, написанные пользователем SergeyOdessa

Тип судна Barge for deck cargo.
Соответственно, второе слово в названии правильно будет barGe.

П.С.
Евгений, как Вы по такому названию нашли номер ИМО, позывной и даже строительный номер?

Название на борту - это конечно еще не показатель. Но в данном случае все сходится - документально он был переименован 7 июля 2005 года.

Рыболовный траулер проекта КВ-21.
Карточку сделаю.

Его крупных фотографий нет.
Название из двух слов, второе почти в 3 раза длиннее первого.
Здесь он тоже виден:

http://fleetphoto.ru/photo/5880/

Цитата (dima1025, 26.03.2014):
> основание есть мы сними сотрудничаем

Цитата (Real Stealth, 25.03.2014):
> когда именно судно стало его собственностью

Подскажите модераторам, какие именно Справочники "нужно штудировать"?

Цитата (иван колиденков, 23.03.2014):
> Порт приписки Нижний Новгород

Подобные утверждения об изменении регистровых данных судна без указания конкретной ДАТЫ этих изменений не имеют никакого смысла.

С 2010 года феодосийский портофлот приписан к Керчи.

Капитан Сорокин тут ни при чем.
Он головной в серии из 4-х ледоколов другого проекта.

Что касается списка выше, то Крылов и Завенягин - одно и то же судно.
Всего было построено 8 ледоколов проекта 1191 типа Капитан Евдокимов.

Слева стоит "Шторм" проекта 1438?

Цитата (PIT, 13.03.2014):
> А у автора фото спросить религия мешает? Тем более что ответ уже давно давался в виде ссылки ..., ну а для тех кто по ссылкам ходить брезгует...

Только хамить не надо. Или это у Вас понты такие?

Что касается ссылки, то я ее давно читал. Передача судна Болгарии и его разделка в 1995 году очень сомнительны. Меня интересует истинная судьба судна после списания из КЮМа.

"Василя Коларова" к этому времени уже не было в клубе?

Спасибо, Станислав, теперь все понятно.
Это внутренняя типизация судовладельца и к оригинальной заводской типизации не имеет никакого отношения.

Виталий, отражать такую типизацию в базе просто некорректно.
Если завод построил 10 однотипных судов, 5 из которых назвал на букву "L" для одного заказчика, то это не дает нам права все 10 судов серии классифицировать как L-type.

Станислав, на вопрос Вы так и не ответили. Работали на них, строились для голландской компании, видели L-класс - это все очень хорошо.
Я спрашивал, из какого источника такое деление на классы?

Цитата (Stanislav_Kruglov, 11.03.2014):
> Это судно изначально принадлежало голландской компании Spliethoff и относилось к классу "P" (П).
> Судно Socol, (аналоги были и в компании Spliethoff) относилось к классу "L"

Из какого источника такое деление на классы?
Это данные завода-строителя?

Цитата (Виталий В, 11.03.2014):
> По современным судам их можно разделить как http://fleetphoto.ru/models/2532/ (кстати все эти суда можно занести в этот раздел, так как строились преимущественно для конторы Spliethoff's)

А что это за новость - "Тип Spliethoff"? Этого бреда я ранее в базе не видел.
Как можно вообще типизировать суда по заказчику?
Давайте тогда не будем париться с типами и проектами, соберем в кучу суда различных типов и назначений и назовем их Тип СМП, Тип ЧМП, Тип СЗРП и т.д.

Из каких источников у нас в базе появилось обозначение проекта 1284?

Верно, это тип Prinsengracht более поздней постройки.

На Miho Shipyard было построено несколько типов и серий сухогрузов. Просто в них надо подробно разобраться и создать в базе оригинальную заводскую типизацию этих сухогрузов. Тогда и будет понятно, какое судно куда относить. А пока все эти Малаховы и Соколы в советско-российской типизации не отражают полноты картины по данному заводу.

Спасибо. Оба уже разделаны.
Фото второго не нашли?

Тоже относится.
Я уже ответил Вам об этом в комментарии к его фотографии:

http://fleetphoto.ru/photo/85613/