Комментарии к фотографиям автора GM Mishel

Китайские собрались ставить,владелец рыбколхоз "Ухта-Пром"

Мы этот факт уже обсуждали

Что будут вставить взамен 6ЧНСП18/22 - ???

Это Благовещенский плавкран, стоял на якоре без стрелы с 1999 по 2002 г. в порту для швартовки барж с металлоломом.

Получается "Водолей-3" большие принадлежит АРП?

Пришел на замену дизелей и частично корпуса, команда на нем как раз со Стрельца.

В этом году я его в караване с рыбколхозом видел, а до этого он в затоне николаевского завода стоял год точно вместе со стрельцом.

Разве "Водолей-3" не в Николаевске базируется?

Цитата (82Артем, 04.12.2016):
> Благовещенск-Москальво(ген.груз)

Протяженность линии составляло 2247 км

30 лет капитаном на "Докучаеве" был почетный работник Речного флота, заслуженный Речник Амура, ветеран Флота - Н.К.Турулин

Цитата (Алеет Восток, 04.12.2016):
> А что в себя включало переоборудование от заводского варианта постройки?

Была увеличена высота комингсов на 600 мм, осуществлена замена днища со вторым дном не зависимо от его состояния на момент переоборудования,вместо леерного ограждения установлен фальшборт, установили лебёдку для подъёма носовой мачты при грузовых операциях, механизировали спуск, подъём спасательных вельботов,смонтировали дистанционное управление прожекторами из рубки, установили локаторы, эхолот, ввели отопление в рубку, перевели камбуз на электропечь, убрали насадки,тем самым подобрали гребные винты с увеличенным шагом в соответствии с повышенной мощностью дизелей

Последний реально работал на транзите ХБР-НКЛ-ХБР "Сихотэ-Алинь". "Валдай"и "Докучаев" чалились в ХРЭБе.

А что в себя включало переоборудование от заводского варианта постройки?

Цитата (82Артем, 04.12.2016):
> Благовещенск-Москальво(ген.груз)

Это уже 70-80-е
Цитата (Алеет Восток, 04.12.2016):
> на Сахалин ходить попадали.

Как раз таки именно "Докучаев" первый теплоход, который переоборудовали для перехода по морю на этой линии Благовещенск-Москальво

В угольщики они обычно после запрета регистра на Сахалин ходить попадали.

Благовещенск-Москальво(ген.груз), Амурзет-ХБР-КМС(овощи)

Кроме угольной линии, чем "Жеребцы" занимались?

Цитата (Денис 696, 04.12.2016):
> Цитата (Алеет Восток, 04.12.2016):
> > не одиножды говорил возить по Амуру ещё тогда было не чего.
>
> Для чего тогда строили такую серию из 25 судов?

Не тогда, когда их строили, а тогда, когда приняли решение списывать.

Цитата (GM Mishel, 04.12.2016):
> Но по "Василию Пояркову"/"ПСКР-322"/две учётные карточки. Надо бы разобраться?

Да всё просто на самом деле. В Благовещенске - бывший 322-й. Тот б/н 198, что в Хабаровске, скорее всего 315-й. У меня нет документального подтверждения, только путём исключений. Радиоантенна у корабля уже выведена на лобовую часть рубки, а стало быть корабль постройки после 1986-го года (тактический в пределах ПСКР 314-322). 8 кораблей этого сегмента давно опознаны по бортовым и именам. Все бывшие флотские "Москиты" (заводские №№ 318-323), составившие основу 24-й бригады, после реорганизации в 1998-м году вошли в состав 12-й бригады. То есть ПСКР 317-322 отпадают. Их бортовые тоже давно определены. Из указанного сегмента остались Хабаровские ПСКР-314 (бывший Казакевичевский),315 (бывший Ленинский) и 316 (бывший Ленинский). 314-й имеет хороши видимое наименование на борту "Тайфун" и бортовой 127. 316-й носит давно определённый бортовой 192. По 315-му даже у Романа Волкова в его замечательном справочнике не было ничего. Вот и получается, что Хабаровский б/н 198 никто иной, как ПСКР-315.
Кстати за ним стоит ПСКР-52 проекта 1249. Он единственный из 1249, у кого на крыше рубки остался оптический визир.

Есть что перевезти.