Comments to the photos taken by LIXTER

Цитата (Павел Емельянов, 02.11.2015):
> Буксир был построен в 1903 году на рижском кораблестроительном заводе "Ланге и сын" для обеспечения повседневной деятельности завода. В 1921 году буксир перешел в собственность Усть-Ижорской верфи (ныне Средне-Невский судостроительный завод)

https://shkolazhizni.ru/img/content/i111/111343.jpg
Похоже , как начально выглядел .
По описанию - он . https://shkolazhizni.ru/computers/articles/55926/

Нашёл его в регистре. Интересно, вот в регистре для стр. 176 и 328 указан Ярославль, опечатка или нет?

Пока не очень убедительно, но, похоже, что в СССР попал с "девичьей фамилией" ЛС-9095.

А не получится отметить МС на карте?

Цитата (Павел Емельянов, 02.11.2015):
> Буксир был построен в 1903 году на рижском кораблестроительном заводе "Ланге и сын"

Завод Смирнова в С.-Петербурге построил буксир первоначальной стоимостью 7 тыс. рублей, грузоподъемность: 200 пудов, 15 н.л.с. К 1945 г. "Соколик" принадлежал ССЗ № 363.

Работал на нем, видел документацию по перегону северным путем. Действительно на нем стояли упоры с УДР северного исполнения установленные прямо на заводе, который находился на судостроительном острове Обуда в Будапеште. Родные прожекторы сперли еще в Обь-Иртышком пароходстве как и у ОТ-2444, пришлось установить 2 ручных прожектора т.к эти по углам не управляются из рубки. Кстати у ОТ-2444 носовые топливные танки переделаны под водяные танки для обеспечения судов питьевой водой вообщем "водолей", он отремонтирован, заменены втулки, установлен автосцеп и.т.д, заливай воду и заводи, просто работы для него нет.

гламурный метеор ))

тут только один вариант - Обь-Иртышское пароходство

По упорам видно "ОТ-2444" http://fleetphoto.ru/photo/32196/?vid=3397 тоже как и "ОТ-2443" был передан с Сибири, но с "родными" прожекторами. Выяснить бы с какого пароходства?

Я начал искать по истории фото "ОТ-2443" почему у судна на рулевой рубке стоят
"не родные" прожекторы и пришел к выводу ,что теплоход был передан в СЗРП из Сибири . По упорам видно ,что они были подготовлены для сцепного устройства УДР-100. Вероятно перед перегоном судна из другого бассейна в СЗРП были сняты прожекторы которые стояли с постройки ,и установлены более самые простые. Осталось выяснить к какому пароходству был приписан "ОТ-2443" с 1987 по 1990 годы ?

БК-57 в шестидесятые и начало семидесятых был приписан к Ивангородской пристани, и работал на реках Нарва,Россонь и Луга (нижнее течение).В качестве рейдового буксира эксплуатировался в посёлке Усть-Луга.В летний период , при большом увеличении пассажиропотока привлекался для буксировки пассажирской плавверанды "ПВ-5" на линии "Ивангород - Нарва-Йыэсуу" на нижнем течении реки Нарва.

Цитата (Schumacher-kz, 15.12.2016):
> По Лене такие ходили под серией СТ-900.

Причём некоторые из этих СТ-9хх были "произведены" на Волге и переведены на Лену в конце 1960-х.

Цитата (LIXTER, 27.10.2013):
> Слева в доке Русское чудо ,самоходный Финский лихтер гт-714.

По Лене такие ходили под серией СТ-900.

Да он самый.

Справа "Ермак"?

213-й

Между ними виднеется рубка Озерного.

ваш родственник Виталий?

После непродолжительной работы в наркомате, в 1938 Завенягин возглавил Норильлаг - начатое в 1935 строительство НГМК (Норильского горно-металлургического комбината) . Вначале, на Норильлаге работали 8 тысяч заключенных ,

Дальше можно не продолжать..тоже мне бля великий полководец.норльлага достаточно..

Авраамий Завенягин - первый директор Норникеля