Комментарии к фотографиям автора Игорь Игоревич

Место красивое

Да, именно ПП-32. Тогда второй - ПП-43

Цитата (igorevich, 12.11.2011):
> Его номер 32

ПП-32

Значит можно привязку сделать. Его номер 32.

ага:)

Вот и разобрались с ними наконец-то!

дебаркадер проекта 282А

А он в затоне порта в этот момент стоял. Даже фотки есть, на днях выложу.

а свой флот куда делся?

А над горизонтом уже отчетливо видны Алтайские горы

Здесь еще виднеются понтон и баржа без опознавательных знаков.

Да, не все водители своевременно об этом узнают. Один год так ЗиЛ (или КамАЗ, точно уже не помню) улетел в реку. Потом 16-тонный плавкран пригоняли его доставать.

Он самый.

мужик как-будто не ожидал увидеть такую картину:)

БВ-110 прячется за баржей?

Баржу, работавшую на паромной переправе пока не удалось идентифицировать. Единственно, что знаю, что ее обозначение было БП с каким-то номером.

Цитата (igorevich, 09.11.2011):
> ...Как только она становится достаточно малой, для того, чтобы его проломил толкач...

А почему у вас не используется ледокол или буксир-кантовщик с ледокольным носом вроде Новосибирского РБТ-20?

Других фотографий баржи 937 "в девичестве", то есть до того, как её определили в наплавной мост, может и не быть, но привязывать к фотографии плавсредство, которого на кадре 20% (по самым оптимистичным оценкам) - это, на мой взгляд, уже ни в какие ворота...

Благодарю за подробные пояснения. Теперь все стало ясно...

Цитата (Skur, 09.11.2011):
> Почему нельзя организовать движение машин по люду без наведения моста зимой?

В этом случае перерывы в движении будут куда больше. Когда был старый чисто летний мост зимой ездили по льду. Но открывалось движение обычно в декабре-январе, а закрывалось - уже в марте.

Обмеление реки в последние годы создает огромные проблемы при работе с мостом. Нынче баржи и вовсе на грунт легли. Их недели две откапывали.