Комментарии, написанные пользователем Real Stealth

В 1990 году, согласно приказу начальника МРП №5 от 18.01.1990 Зарница-10 была продана в Магнитогорск кооперативу с унылым названием БЕСТ.
Сомнения Станислава небезосновательны, на фотографии не Зарница-10.

Цитата (ХЭНДС, 12.02.2019):
> много воды утекло и многое изменилось...
Крайняя моя правка - 2013 год :)
М-41 и М-43 "убежали" в РМРС практически одновременно, у меня не было в тот момент данных по обоим номерам, только один, указал, чтобы вообще не потерять, не угадал...
Наименование проекта, если за 5 лет ничего не забыл, вылезло где-то в закромах документации РРР, под требования которого они строились.

А что вам известно про рег. № у этой: http://fleetphoto.ru/vessel/31879/ ?

Если мне не изменяет память, к 1958 году ССРЗ уже подчинялся ОРП. Следовательно, пароходские приказы, даже с учётом пресловутого человеческого фактора, имеют куда большую достоверность, чем министерские, которые могли опоздать на квартал, а то и больше. Позицию Игоря в этом вопросе разделяю.

122 судозахода в 2019 году, если верить Инфофлоту:
https://booking.infoflot.com/Search.html...0%B7%D1%8B

Звездочки не к месту, а хотелось бы пару десятков отвесить в комментарии...

Пока не очень убедительно, но, похоже, что в СССР попал с "девичьей фамилией" ЛС-9095.

Да, действительно довоенный.

Аплодируем и расходимся.
Выражения "государственный бюджет" и "коммерческая тайна" в соседних абзацах просто не оставляют другого выбора.
Так победим?! Нет, это из другой игрушки xD

Цитата (Александр Конов, 24.01.2019):
> Ждём шлюзования двух Пушкиных в одной камере...
Эй, братья Игнатовы, заходи по одному (с) :))

С формальной точки зрения никаких нарушений нет: разные бассейны регистрации, ну и полное наименование отличается.
История почти 60-летней давности с двумя Орджоникидзе даже в грубом приближении не может повториться, т.к. и целевой сегмент отличается и вариант встречи в каких-нибудь пердях весьма невелик. Интуры на СРВ стоят на совершенно других причалах, нежели россиянский круизный флот.

А перевалка газа в открытом море вообще практикуется?

Цитата (RedJak, 21.01.2019):
> Канди был в грузу,а Маэстро в балласте.
> Маэстро шёл под погрузку в Темрюк.
Из этой информации вообще непонятно, почему они встретились?

ДЖ-39 или ДЖ-42... Вот как угадаешь?

В 1952 году был передан на баланс Московской спасательной службы.
Со всеми вытекающими последствиями.

Как минимум с 1947 года в составе МОУРП/МРП пароход имел неизменное название 15 лет Октября и с этим же названием был передан на сторону в 1961 году.
Полагаю, название Совнархоз носил совсем непродолжительное время, если посчитать в каком году случилось 15 лет после 1917 года.

Цитата (Victor1939, 22.12.2018):
> 175 лошадиных сил - это явная ошибка.
Никакой ошибки, это же индикаторные лошадиные силы.

Это к Сергею вопрос, я в этих древностях не очень разбираюсь :)

16 июля 1946 года Моссудоверфь сдала по акту построенный специально для бригады журнала "Огонёк" 22-сильный газоход, который приказом по УПМВК от 21 июля 1946 года был переквалифицирован в 36-сильный катер и зачислен на баланс управления пароходства и приписан к пристани Большая Волга.

Если бы хоть кто-то пояснил, что в этих мутных литерах скрывается, то, возможно, некоторым полегчало бы. :)
P.S. На бортовые и, особенно, регистровые номера речных судов после 2014 года я смотрю ровно и беспристрастно, понимая, что нынешнюю кучу т.н. неструктурированной информации вообще никто никогда не разберёт.

Тот нелепый случай, когда железо без бумаг ничем не может помочь.
От самодеятельности руководства СРП 60 лет назад до сих пор икается: Кристалл - это бывший М-212, либо М-214.

С 1958 года к пристани Павлово был приписан только один москвич и это М-20. Период начала 60-х я отдельно проверил по документам МРП.
Учитывая точную дату съёмки - других вариантов, кроме М-20, нет.
В данном случае документы более весомы, чем не очень крупное изображение на фотографии.

Мда, однако два хитрых 544-х всё-таки нашлись: в 1965 году их разобрали по другим пристаням, но вот именно в 1963 году в пару к М-20 ещё парочка херсонских работала.

1949 - Муром, 125 человек, 100 и.с.
1958 - Муром, 125 человек, 100 л.с.
1962 - Муром, д/п 1939, м/п неизвестно, 125 человек, 160 л.с.
Замена ГД в 1959 году, 2 х С4НФД-24/2
Данные по мощности на момент списания.

По "грузовичкам" есть какие-нибудь соображения?
В Павлово числились М-104/М-105, пара репаров и вроде ещё 776:
В-9, В-16, В-20, ГТ-452, ГТ-454 и ГК-610