Комментарии, написанные пользователем Сергей Мурашов

Цитата (RAM1024, 05.08.2020):
> Кстати, в жидкостном ракетном двигателе тоже есть турбина (даже несколько иногда), которая приводит топливные и окислительные насосы.

В самом ЖРД турбин нет, они есть в обвязке двигателя, т.е. они самостоятельные и необязательные элементы (наддув пиропатроном иногда заменяет собой насосы).

Цитата (RedJak, 04.08.2020):
> Если бы точным,то он НЕ РЕАКТИВНЫЙ,а ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ.

Вы не правы в том, что "он НЕ РЕАКТИВНЫЙ", и далее вы сами себя поправляете

Цитата (RedJak, 04.08.2020):
> любой турбореактивный двигатель реактивный,но не любой реактивный является турбореактивным.

Чтобы не спорить о терминах. Двигатели:
Ракетный: ЖРД, rocket engine
Турбореактивный: ТРД, jet engine

В советской авиации принят термин "реактивный двигатель" в смысле ТРД, хотя строго научно реактивный двигатель это когда:

Цитата (RedJak, 04.08.2020):
> Реактивное движение это движение, возникающее при отделении от тела с какой-либо скоростью некоторой его части.

и понятие включает в себя массу экзотики, не имеющей отношения к авиации
По-английски реактивный двигатель вообще, это Reaction engine, и мы в русском языке пользуемся калькой именно с этого термина, и только у Ефремова на планете Ян-Ях ("Час Быка") реактивные самолёты названы "правильно" струйными.

Цитата (Felix21, 03.08.2020):
> ракетный экраноплан

Он не ракетный, а реактивный. Ракетный двигатель не нуждается в атмосферном кислороде.

Цитата (Felix21, 03.08.2020):
> Буксировка самолета

Он не самолёт, а плавсредство, что и подтверждается нахождением этого снимка на Флитфото.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.12.2019):
> С 2019 года 49-4464, до этого 49-4664 (опечатка на борту?)

Цитата (Александр Конов, 09.12.2019):
> Только вопрос, раньше была опечатка или сейчас?

Судя по фотографии 2020 года https://fleetphoto.ru/photo/329720/ , опечатка была в 2019 году, и сейчас они снова 49-4664. По-моему, они троллят наше Флитфото :)

> Переименования: (неизвестно) → 2020 или ранее

В 2019 году он уже был под эти именем (фотографии от 30 августа 2019, уже катал туристов)

В 2019 году он был Р 90-95 ЛХ

Цитата (NAUCLER, 22.07.2020):
> 2 ½ миллиарда пассажиров в Москве каждый...день!! ;-))

2,5 миллиарда пассажиров метро в Москве за год, а не за день. Треть планеты за сутки это перебор.

Цитата (lenaflot, 09.07.2020):
> Дурнее название для сухогруза трудно придумать.

Элементарно, "Архангельский ангел". Массовый суицид богословов обеспечен.

Цитата (Kurh, 08.07.2020):
> А кто сказал что они не вернутся?

На Панамском канале они работают, и неважно, что механические.

Chaparral Sunesta 274 https://inboats.ru/ship/el-chapa/

Цитата (Игорь Быков, 06.07.2020):
> Каким жутким шрифтом бортовой написан.

Такое ощущение, что он "написан" изолентой. На яхту денег хватило, а заказать бортномер уже нет.

Цитата (A-801, 06.07.2020):
> с применением дендрофекальных технологий.

Слово красивое, но в жизни сооружений из дерьма и палок практически нет. А вот сооружения из дерьма по причине отсутствия на местности палок это норма, кирпич из дерьма носит не менее красивое название саман и широко использовался в строительстве в степных и пустынных зонах. А дерьмо в качестве топлива это уже <s>биодизель</s> (зачёркнуто) кизяк. Так что при желании можно жить в полном дерьме, в саманном доме, отапливаемом кизяком.

Цитата (Капитан Суматоха, 06.07.2020):
> Судя по ТТХ, Марлин на полном ходу может нарезать круги вокруг Валдая на полном ходу )

В тридцатые годы один лётчик-истребитель тоже захотел нарезать круги вокруг крыла большого самолёта, который он сопровождал, и ТТХ его самолёта позволяли это сделать, но что-то пошло не так. Так и тут, лучше не экспериментировать.

Цитата (ak_timur, 04.07.2020):
> Всё смешалось в доме Облонских: княжны, революции, викинги, арт дизайнеры, боги войны и их конюхи.

В Питере на каналах аналогично, мирно соседствуют революционная и имперская тематики, языческих богинь тоже хватает, вот только викингам не повезло, вместо них западноевропейские топонимы.

Цитата (Александр Сальников, 03.07.2020):
> А «кофе» и есть среднего рода.

Такие тонкости служат для разделения на своих и чужих, свои знают и правила, и исключения, а чужие только правила. Впрочем, если верить бородатому анекдоту, кофе однажды дал сбой, когда Расул Гамзатов произнёс незабвенное "Мне один кофе. И один булочка":)

Цитата (Александр Сальников, 02.07.2020):
> Как это не вышли из проектной стадии? Первая сталинская рефорама — середина тридцатых, когда в несколько приемов меняли пунктуацию, вводили букву «ё» и изменяли правописание некоторых иностранных слов. Вторая была проведена в 1956 году, когда язык перекроили чуть менее, чем полностью. Начинаю подозревать, что «Сырдарья» появилась именно в 1956 году.

Это не реформы, а так, мелочи. Намечалось радикальное упрощение в стиле как слышеца, так и пишеца, и вот тогда перевести "1984" на новорусский было бы вообще невозможно, этот язык был бы покруче новояза. И при этом студентам филфаков настоятельно рекомендовали изучать сначала грузинский, а уж потом русский, поскольку грузинский это первоязык на планете, и все остальные произошли от него, а значит не изучив первоязык, не понять и "вторичного" русского языка, и пофиг, что студенты его носители. Вот на этом фоне выдавать смену написания чорт на чёрт за реформу - совсем несерьёзно. А кофе среднего рода это тоже реформа?

Цитата (Александр Сальников, 02.07.2020):
> И ДО Октябрьского переворота от этой реформы отказались.

Тем не менее реформа прошла гладко и бесповоротно, в 1991 году никто не заикнулся о возвращении ятей и еров, а вот ещё более радикальные раннесоветские поползновения с переходом на латиницу, в ряде соседних стран нашли благодатную почву.

Цитата (Александр Сальников, 01.07.2020):
> Цитата (Сергей Мурашов, 01.07.2020):
> > У тех коммунистов образование было вполне достаточным
>
> Да-да, особенно у Дяди Джо, который инициировал две (!) реформы русского языка.

Сталин в момент отмены ятей и еров был ещё никем, а Луначарскому в грамотности не откажешь. Когда первую волну революционеров съела вторая, кавказская волна, с грамотностью верхов действительно стало похуже. И обе "сталинские" реформы не вышли за проектную стадию, то есть их авторы сами поняли их ущербность (или Сталин их "поправил", как Марра).

Цитата (Александр Сальников, 02.07.2020):
> Если бы вопрос переформулировали на умение пользоваться письменностью родного языка, показатели были бы существенно выше.

Крестик вместо подписи это "письменность родного языка"?

Цитата (Казимирчик И, 30.06.2020):
> Ни в одном городе не называют свою реку "рекой", только по имени

Если в городе всего одна река, по имени её называть не будут, а вот если одна большая и несколько маленьких, тут уже требуется определённость.

Цитата (Александр Сальников, 30.06.2020):
> Коммунистам такая примитивизация пришлась по вкусу — образрование у них было... скажем так: недостаточным.

У тех коммунистов образование было вполне достаточным, школьные оценки мальчика с октябрятской звёздочки тому подтверждение. А вот поднимать грамотность народных масс по старым правилам было бы сложнее, чем по новым.

На воду в Питере спущен ещё один электроход, Эковольт, хотя из Невы в реки и каналы он по высоте не пройдёт https://3dtoday.ru/blogs/news3dtoday/v-p...ekovolt Заказано пять электрических же Экокрузеров, которые составят конкуренцию Метеорам в Петродворец. Электромойка "Ситивольт" пока только в рендерах. Статья производит впечатление первоапрельской, но факты подтверждаются и из других источников, именно эту ссылку дал из-за обилия картинок.

Цитата (Bull, 27.06.2020):
> Я о том, что наши зарождавшиеся проекты моделей железных дорог, "завернули" именно в угоду немцам.

Интересно, что могло зарождаться в СССР. Пресс-формы мы делать не умели, модели Авроры и Потёмкина делались на формах, заказанных за валюту за рубежом. Но у паровозика и деталировка помельче, и его надо покрасить и нанести мелкие надписи, чего делать тоже не умели. И главное, у нас колея шире, чем на Западе, а значит или делать наши модели несовместимыми с ПИКОвскими рельсами, то есть не имеющими экспортных перспектив, или "перешивать" наши модели на их колею. Эти проблемы бюрократия никогда бы не решила. Паровоз крайне сложен в изготовлении, а серийные тепловозы и электровозы сочленённые, и сочленение должно быть гибким. К тому же модель 2ТЭ116 и будет стоить, как два М62 по объективным причинам, а делать чмухи как-то непрестижно на фоне импортных красавцев-паровозов. Про то, что у нас тупо не было моторчика для этих моделек, я уже писал. Так что у нас могли появиться лишь откровенные игрушки с копийностью и масштабностью, как у паровозика из Ромашково.