Комментарии, написанные пользователем storm1379

Цитата (Ars, 07.01.2014):
> Цитата (Павел Емельянов, 07.01.2014):
> > http://www.odin.tc/pics/rusich4.jpg
>
> На этом фото еще и сормач какой то засветился. В отличие от Русича держится уверенно.

просто на нем со службой все в порядке,такие ситуации,как с этим русичем,полностью на верхних,от мастера ,до вахтенного штурмана

>
> Учитывая место съёмки, это не Лексус, а Харриер (Тойота Харриер, а не то, что вы подумали:)

тот же лексус rx 350

Паш,а что за СТК стоит у причала?

эх,как в старые добрые времена

ворповские живее всех живых

спасибо,и за программу

ну ладно волго-дон,сормач то что в москве делает?

приятно видеть что рудовозы еще работают

и где он работает?

до сих пор с приставкой работает,я думал канули в лету те времена,у нас в Куйбышевской еще РЭБ,тоже было немало таких героев,работали на угле с Сызрани и Толльятти на Москву,гонялись еще за планом,а механики зимой из МО не вылазили,готовили ГД и ДГ к летним достижениям

кто-нибудь знает его номер с постройки и чей был изначально?

всмысле обрезанный?

а из какого архива эти фото?

да вот после этого столкновения"оконных дел"мастера постарались,я до сих пор помню вырыжение лица голландского инспектора в Дэлфзейле,когда он их творчество увидел,да я и сам признаться немного о*****л,когда приехал на пароход и пошел у боцмана дела принимать и увидел эти окошки-представьте себе:cудно работает в таком бассейне как Балтика,Северное море,ходит в Англию,Шотландию,Голландию,а на мостике обычные оконные стекла в деревянных рамах

больно смотреть на такие фото,не знаю как вы господа речники и моряки,а я каждый пароход и на которых в детстве рос и на которых потом сам работал как живой воспринимал,у каждого свой характер,свои пусть мелкие,но индивидуальные особенности,даже у односерийных,своя история,как будто человека провожаешь

кто-нибудь знает из чего исходят конструкторы данного проекта и ему подобных делая две палубы по длине судна,мне кажется было бы лучше сделать одну,а получившееся пространство использовать под балластные танки,что дало бы возможность брать больше воды на балластные переходы,в зимнее время чем больше осадка тем лучше

это рейд чуть ниже порта,не помню уж сейчас,какие там километры и есть ли он там сейчас,но в те годы и в советские времена все время там вставали,напротив на правом берегу еще то ли один то ли два козловых крана стояли,импортные по моему если не ошибаюсь KOHE

сентябрь 1996 рейд Волгограда идем из Карелии на Крит http://cs320831.vk.me/v320831950/263f/nOIguih8TrM.jpg, апрель 1997 Адриатика,переход Маргера-Варна,это начало шторма,часика через 4 мастер приказал 3пкм искать укрытие,шли в балласте,разогнало хорошо аж слемминг начался,суток двое прятались под итальянскими берегамиhttp://itd2.mycdn.me/getImage?photoId=50...otoType=13

Павел спасибо за фото,вспомнил веселые эти времена

а в общем удачные пароходы,мне понравилось на нем работать,правда тесновато,но к счастью публика подбилась приличная,жили дружно и в работе и в пьянках,я на нем 14 с половиной месяцев отработал и не особо напрягся