Комментарии, написанные пользователем SergeyOdessa

Я к тому, что вряд ли стоит повторять здесь подобную "официальную" информацию в будущем времени. По факту - это другое дело.

Спасибо за информацию.
А то по его фото 13.06.2010 под Угличем было подозрение, что его перегоняли на Черное море еще тогда.

Да, в Красноводске работал головной катер этой серии "Алмаз" таганрогской постройки 1953 г. А на Черное море (в Одессу) первым поступил катер "Жемчужина" батумской постройки тоже 1953 г. Поэтому в портовых документах и печатных изданиях того времени часто ошибочно называли эти катера как тип Жемчужина.

Все верно, на нижней палубе было два пассажирских салона на 16 и 24 места (первые 6 иллюминаторов от носа).

Где-то проходила информация, что астраханский "Нефрит" разделали в октябре 2012 года.

Андрей, спасибо за сухумские фотографии.
Тех, кто стоит за ним, не снимали?

Находился ли он в 2011-2012 годах еще в Москве?
Может кто-то видел его там или есть фотографии этих лет?

Цитата (tallart, 02.02.2013):
> С 6 мая переходит на линию Таллинн - Хельсинки.

Цитата (tallart, 08.04.2013):
> Tallink купит новый паром для линии Рига-Стокгольм

Какая там по слухам следующая линия?

Цитата (PIT, 04.04.2013):
> ... но не позднее 92 года точно.

Осень 1992 года было бы в самый раз.


Цитата (Real Stealth, 04.04.2013):
> хмм... не похож чего-то...

У него название явно короче Бугуруслана.

Красная полоса была сплошной вокруг всей трубы, а здесь уже раскраска только по бокам как на более позднем фото этого судна:

http://s16.radikal.ru/i190/1304/3d/20891c90a0a2.jpg

Спасибо за фото.
На трубе российский флаг - рановато для октября 1991 года.

Цитата (SANYA-30, 30.03.2013):
> их расчитывали на случай войны...

Подобные грузовые устройства, как и некоторые серии сухогрузов в целом, изначально рассчитывали для перевозки военной техники и в мирное время.

Значит японцы и позже применяли подобную конструкцию. Это только плюс ее разработчикам.

Их же кто-то проектировал, рассчитывал и т.д. Наверное и работали нормально. Тяжеловесные стрелы имели грузоподъемность 60 т.

Подобная конструкция мачт для размещения тяжеловесной стрелы была популярна в начале 1970-х годов. В СССР, например, на сухогрузах типа Владимир Ильич, Варнемюнде, Герои панфиловцы и т.д. Тогда это не казалось чем-то забавным.

Посередине у него кранов нет.
Это грузовые стрелы - четыре легкие и одна тяжеловесная.

Зверобойно-рыболовная шхуна типа "Белек", проект 220
(справочник проект не указывает, возможно это стр.№ головного судна).

Справочник типовых судов МРХ:
1-е издание, стр.232-233,
2-е издание, стр. 128-129.

Слева лежат несколько экземпляров 2-го издания книги С.А. Спирихина?

Цитата (Сергей Мурашов, 27.03.2013):
> Это не бред, а достаточно точная русская транскрипция английского слова

Речь шла не о транскрипции, и не о том, точная она или нет.
Бред в данном случае - это НАЗВАНИЕ судна под флагом Российской Федерации.

Спасибо за фото.
Переименовали в мае 2012 года.

Но зачем этот бред писать на русском, в т.ч. в Регистре?