Solombala Shipyard
Arkhangelsk |
Solombala Shipyard |
since 24.12.1993 |
Arkhangelsk |
Solombala Shipyard |
1992 — 24.12.1993 |
Arkhangelsk |
Solombala Shipyard |
17.07.1957 — 1992 |
Arkhangelsk |
Arkhangelsk Shipyard |
ca. 1939 — 17.07.1957 |
Arkhangelsk |
Архангельская судоверфь Севгосрыбтреста |
01.01.1934 — ca. 1939 |
Arkhangelsk |
Arkhangelsk Shipyard |
ca. 1922 — 01.01.1934 |
Arkhangelsk |
Соломбальская судоверфь |
before ca. 1922 |
07.10.1911 — 24.05.2017
«Поморский Эллинг» строился в 1909 – 1910 годах Управлением работ по улучшению Архангельского Торгового Флота Министерства Торговли и Промышленности на средства государственной казны. Проект был разработан инженером указанного управления П.Г. Минейко. Место для постройки было отведено городскими властями по купчей в районе Соломбалы, между торговым домом «Г.Шмидта» и Биржей лесозавода «Братьев Володиных».
27 июля 1911 года «Поморский Эллинг» был принят в эксплуатацию Архангельским Торговым портом, а 7 сентября того же года в 14 часов состоялось торжественное открытие, о чем было официально сообщено в газете «Архангельские губернские ведомости» за 1911, №191 от 10 сентября под заголовком: «Торжественное открытие «Поморского Эллинга» в Архангельском порту. Для постройки Эллинга из нескольких вариантов проекта был выбран и выполнен самый простой – в деревянном исполнении, без механизации, с наименьшей стоимостью постройки.
«Поморский Эллинг» состоял из ковша (водного бассейна), 3-х наклонных слипов (по 3 дорожки в каждом) и горизонтальной площадки для постановки поднятых судов. Площадка была оборудована 3-я ручными шпилями для подъема и спуска судов. Во дворе Эллинга были построены небольшие производственные помещения: столярно-слесарная мастерская, кузница (кирпичная), такелажный сарай, жилой дом. Штат эллинга состоял из трех человек: заведующей эллингом, доковый мастер, сторож.
Постоянных рабочих на эллинге не было. Судовладельцы все работы должны были выполнять своими силами или нанимать рабочих. Первыми судами, поднятыми в октябре-ноябре 1911 года и поставленными в ремонт на эллинге были: шхуна «Александр Невский», яхты «Татьяна» и «А.В. Котлова», пароход «Москва» Северной железной дороги.
В советский период на верфи занимались деревянным и малотоннажным судостроением.
https://zavetflot.ru/tag/solombalskaya-verf/
Vessels being built by this facility
| Design | Yard Nr | Built | Name | Reg.Nr | Port |
| 8489, тип ПБ-27 design |
|
|
50086 |
|
(Абхазия) |
| Sailing vessels / Tall ships |
|
|
Britannia |
|
(Great Britain) ((Norway)) |
| Design 3985/1 |
|
|
Неопознанное судно - проект 3985/1 |
|
(none) |
| МРТ Архангельской судоверфи |
545 |
1950 |
Кайра |
|
Arkhangelsk |
| Design 503, Sivuch |
1 |
1951 |
Сивуч |
|
Murmansk ((USSR)) |
| Design 503, Sivuch |
3 |
1953 |
Астра |
|
Murmansk ((USSR)) |
| Design 503, Sivuch |
4 |
15.12.1954 |
Тювяк |
|
Murmansk ((USSR)) |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
|
1974 |
ПГ-33 |
087351 |
(Russian SFSR) |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
|
1978 |
ПГ-38 |
087320 |
(Russian SFSR) |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
427 |
07.1978 |
Медик-1 |
194325 |
Томск |
| 8489, тип ПБ-27 design |
|
1980 |
Фома |
Р 79-06 МЦ |
Moscow region |
| 8489, тип ПБ-27 design |
|
1980 |
КВК-2299 |
КВК-2299 |
Ust-Kamenogorsk |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
|
1981 |
22 |
205829 |
Kazan |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
|
1983 |
РК-18 |
|
Rostov-on-Don |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
|
1983 |
К-2-2141 ((неизвестно)) |
205955 |
Perm |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
|
1983 |
Арганит |
|
Kazan |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
|
1984 |
142 |
|
Cheboksary (Чебоксары) |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
|
1984 |
140 |
|
Волгодонск |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
1 |
14.09.1984 |
ЛМ4-87МК |
206104 |
(unknown port) |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
|
21.03.1985 |
МЛП-192 |
|
Perm |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
|
19.11.1985 |
К-5-2698 (МН-10-20) |
206168 |
Ufa (Набережные Челны, Naberezhnye Chelny) |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
|
1986 |
Мотокатер-5 |
206246 |
Саратов (Saratov) |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
|
1987 |
Орион |
|
Краснодар (Krasnodar) |
| 8489, тип ПБ-27 design |
|
1987 |
Дукат |
244234 |
Feodosiya |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
34 |
1987 |
34 |
222045 |
Волгодонск |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
49 |
1987 |
49 |
222060 |
Samara (Kuybyshev) |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
50 |
1987 |
50 |
222061 |
Samara (Kuybyshev) |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
51 |
1987 |
51 |
222062 |
(Russia) ((Russian SFSR)) |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
53 |
1987 |
53 |
222063 |
Жигулёвск (Kuybyshev) |
| ЛМ-4-87, ЛМ-4-87М, ЛМ-4-87МК design |
|
1988 |
Уголёк |
|
Новый Бор (Pechora) |
| Design СОЛ-860 |
|
1991 |
Двина |
|
Moscow |
| Design СОЛ-860 |
|
1991 |
Клязьма |
|
Moscow |
| Design СОЛ-860 |
|
1991 |
Русь |
|
Moscow |
| Сияние type |
|
2004 |
Сияние-2 |
|
Arkhangelsk |
| Сияние type |
|
2004 |
Сияние-1 |
|
Arkhangelsk |
Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
You need to log in to write comments.
|