Кижуч

Кижуч

Река Дон
Ростовская область, Ростов-на-Дону

Автор: Dimitriy · Рязань Дата: 26 августа 2014 г.

Информация о фото

Опубликовано 01.09.2014 10:49 MSK
Просмотров — 2122

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +40

Александр Королюк	+1
Захар Королев	+1
Ant-poc	+1
solnechny	+1
Е705ЕН	+1
PIT	+1
Lepoli	+1
Евгений Устинов	+1
Moreblack	+1
Monmouth	+1
VitalikTTL	+1
DmitryPodporozhye	+1
Илья Кленов	+1
TOXA	+1
Shtaket	+1
vel-maz	+1
Владимир Владиславлев	+1
Алексей Череповец	+1
Андрей Колежонков	+1
s.ermakov.63	+1
Dvizzzok	+1
Кормчий	+1
Alexander Kh.	+1
Aleks	+1
Иван Плеханов	+1
Ponch	+1
Vovanus	+1
Морозов Сергей	+1
Владислав Пономарев	+1
Капитан Суматоха	+1
dimon1972-Пермь	+1
Павел Емельянов	+1
Александр Конов	+1
Игорь Шевченко	+1
иван колиденков	+1
Мубаракшин Рамиль	+1
Borodin_EV	+1
Окский	+1
Ars	+1
Сергей	+1

Постоянная ссылка на фото

Тип:	Волго-Дон (танкер)
Проект:	507Т
Приписка:	Санкт-Петербург
Регистрация:	РКО (РРР до 2022)
Бортовой №:	СЗ-09-9
Регистровый №:	149386
Формула класса:	М-ПР2,5(ЛЁД20)А
Позывной:	UBGG7
Построено:	1964
Место постройки:	ГП «Невский ССЗ» Петрокрепость
Текущее состояние:	Изменены учётные данные Эксплуатируется
Переименования:	Волго-Дон 21 → 2003 • → 2022 Сескар
В 2003 году судно переоборудовано из сухогрузного теплохода в нефтеналивной танкер по проекту 507АТ/21-MEB с увеличением грузоподъёмности, мощности главных двигателей и повышением класса плавания. Валовая вместимость, т: 4565 Дедвейт, т: 5191 Количество и мощность ГД, кВт: 2×736 Марка ГД: 8NVD-48A-2U
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D3100
Программное обеспечение:	ACD Systems Digital Imaging
Время съёмки:	26.08.2014 12:40
Выдержка:	1/320 с
Диафрагменное число:	10
Фокусное расстояние:	300 мм
Эквивалентное ФР:	450 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Показать весь EXIF

Комментарии · 6

01.09.2014 12:32 MSK
Ссылка

Игорь Шевченко · Камень-на-Оби

Фото: 1381 · Редактор БД / Фотомодератор

какой смысл отбивать ватерлинию по палубе? вода тоже также будет по корпусу изгибаться

+3 / –0

01.09.2014 23:59 MSK
Ссылка

Владимир Владиславлев · Санкт-Петербург

Фото: 2460

На данном судне уже практически не грузятся по грузовой марке, а грузят по определённым взливам, рассчитанным на определённую осадку.С таким "горбом" наврятли можно погрузить судно ровно на осадку 360см...
Дмитрий, спасибо за фото, добавлю себе в коллекцию...

+4 / –0

02.09.2014 08:25 MSK
Ссылка

Денис 696

Фото: 32

Цитата (Игорь Шевченко, 01.09.2014):
> какой смысл отбивать ватерлинию по палубе? вода тоже также будет по корпусу изгибаться

этот прогиб образуется со временем или с постройки судов?

+1 / –1

02.09.2014 11:29 MSK
Ссылка

fanton · Москва

Фото: 23

Просто страшно! А ведь это танкер! Мой ровесник.
С таким классом он наверно резиновый.

+0 / –0

19.01.2016 23:45 MSK
Ссылка

Egor

Фото: 29

А он ещё и в международные воды выходит и переходы через моря делает!

+1 / –0

20.01.2016 12:28 MSK
Ссылка

Ars · Астрахань

Фото: 7367 · Редактор БД

Цитата (Egor, 19.01.2016):
> переходы через моря делает

Только через Азовское до Керчи. Дальше не ходит - засмеют.

+2 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.