В дальнейшем корпус судна использован для постройки судна Рахман Шарифов
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
Весной 2011 года следовало с грузом металла (стальные заготовки) по маршрутом порт Оля — порт Энзели. Получив неблагоприятную сводку погоды предприняло попытку укрыться в районе острова Чечень в координатах 43°58′47″ N 47°41′13″ E, но было сорвано с якоря и вынесено на банку того же острова. В результате инцидента получило повреждение рулевого устройства и винтов. Пробито и частично затоплено румпельное отделение. Отбуксировано в порт Махачкала для последующей перегрузки. После отбуксировано в порт Оля. Осенью того же года переведено в Астрахань с помощью буксира Механик Вышлов.
В дальнейшем корпус судна использован для постройки судна Рахман Шарифов
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
3.1. Надстройка является одним из главных элементов, формирующих внешний облик судна. Поэтому публикация фотографий надстроек направлена на то, чтобы представить крупным планом те виды, которые невозможно показать лучше на общих планах судна. В то же время, нет смысла публиковать снимки, которые были бы лишь немного увеличенным фрагментом соответствующего общего вида судна (когда надстройка и так расположена близко к фотографу).
3.2. Фотографии надстроек, расположенных в кормовой части судна, принимаются только при видах спереди.
3.3. Фотографии надстроек, расположенных в носовой части судна, принимаются только при видах сзади.
3.4. Фотографии надстроек, расположенных в средней части судна, принимаются в видах как спереди, так и сзади.
3.5. Фотографии надстроек, занимающих более 50% длины судна, не принимаются.
Да не, это не редкость :) учитывая то что живу в двух шагах от завода в котором их режут. Правда в сам завод не попасть, времена не те :)
> такое чувство, что их со спецом оставили, потом на какой-нибудь корпус установят и будет новый теплоход
Насчет надстроек точную судьбу не знаю, но по слухам корпуса этих двух амуров сварят в катамаран и будут вывозить на них модули для буровых установок на Северный Каспий. Видел как по дороге к заводу шли грузовики с толстыми листами стали, видимо наваривают что то новое - в общем улучшают.
P.S. Кстати, корпус т/х "Амур-2517" стоит сейчас в слипе за этими надстройками.
Цитата (Ars, 01.10.2014): > по слухам корпуса этих двух амуров сварят в катамаран помню в "Техника-Молодёжи" снимок есть - два морских сухогруза так сварены и на них какое-то сооружение стоит, масштабно получилось
сулейман стальский угробил новый капитан который не стал отстаиваться на приемном буе как другие суда получившие неблагоприятный прогноз погоды. этот пошел..чем закончилось-известно. к тому же судно было ушатано вусмерть.один главный там не работал. и много еще чего. это уже заслуга *судовладельцев* черномазых которые не желали вкладывать в судно а тока прибыль получать.
Комарно
Ссылка