О, вижу помогло моё опознование этого фото на "Морском" Балансера. Опознал по клюзам, радиоантеннам, некоторым деталям на надстройке и окраске некоторых деталей (отличных от ПКО-452)

А как это так получилось, что строительный номер и дата постройки известны, а место постройки - нет?

место постройки в открытых документах до сегодняшнего дня не фигурировало

Андрей, спасибо за опознание! Тоже думал что 452 с другим номером, но некоторые отличия откинули эту мысль...

Цитата (parohod, 14.06.2016):
> место постройки в открытых документах до сегодняшнего дня не фигурировало

Могу только приблизительно указать - Прибалтика (возможно Клайпеда, но настаивать не буду).

А как ВТР исполняет функцию ПСКР ? У него вроде и оружия не видно...

Цитата (ХЭНДС, 14.06.2016):
> Могу только приблизительно указать - Прибалтика (возможно Клайпеда, но настаивать не буду)

не Клайпеда. Лично у меня подозрения на Таллин

Цитата (clos2008, 15.06.2016):
> А как ВТР исполняет функцию ПСКР ? У него вроде и оружия не видно...

На сегодня он не ПСКР, а ПКО (пограничный корабль обеспечения). Просто ранее все пограничные единички имели класс ПСКР/ПСКА: что сторожевики, что снабженцы, что генсековские яхты.
Что буксирчик пр. 1496, что десантный катер Т-4, что патрульный "Гриф" - все были ПСКА.

Цитата (clos2008, 15.06.2016):
> А как ВТР исполняет функцию ПСКР ? У него вроде и оружия не видно...

Служил на нём в 98-99 годах, уголёк мы на нём развозили сухопутным погранцам, всего было 10 застав. Процесс перевозки был на столько геморройным что даже вспоминать больно. Из трюма уголь на понтон, понтон к катеру и поперли, катер еле еле прет, было дело ломался и тогда шлюпка и вёсла!!! Из трёх таких ПКО на ходу были только два, 453 и 452, но 452 выполнял только 10% от всей потребности угля, всё делал 453-й, и судя по всему продолжает!!!)))