Размерения:
длина 61,44 м,
ширина 11,7 м,
высота борта 9,9 м;
Осадка максимальная: в грузу 5,63 м., в балласте 3,9 м.;
Высота надводного борта 4,27 м.;
— Количество палуб 2;
— Тип и место постройки главного двигателя 6R32D Финляндия;
— Мощность главного двигателя 2250КВт;
— Максимальная скорость хода: в грузу — 12,5 узлов, в балласте 13,0 узлов;
— Вид топлива __Дизельное;
— Вместимость танков: топливных 463,5 м3, пресной воды 61,9 м3;
— Количество грузовых трюмов (танков), и их вместимость трюм рыбный 900м3, трюм рыбной муки 70м3;
— Грузовое устройство состоит из двух стрел длиной 10,0 м каждая, грузоподъёмностью 32 кН (3,2 тс) для спаренной работы с лебёдками ЛЭ74.
Information about the vessel is given on the basis of publicly available sources and observations of users of this site. Site Administration has no associations with these sources and not responsible for this data. The information here may be invalid or outdated.
Camera Settings
Make/Manufacturer:
SONY
Model:
DSC-H50
Date and Time:
05.06.2009 13:31
Exposure Time:
1/250 sec
Aperture Value:
4.5
ISO Speed:
100
Focal Length:
60.5 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Строился на деньги выделенные Японией для постройки НИС институтам РХ ДВ. Для КамчатНИРО (Аметист), МагаданНИРО (Зодиак), СахНИРО (Дмитрий Песков) и Хабаровского филиала ТИНРО-Центра (Владимир Сафонов) были построены по пр. 420. Лоббисты из Москвы протолкнули Николаевский завод на выполнение заказа для ТИНРО-Центра. по пр. 05025. Времена тяжелые. Все деньги были израсходованы заводом, а для окончательной достройки не хватило. Был отведен в Бол.Камень, а затем во Владивосток для достройки. Осталось только промысловое, навигационное оборудование и прочее, но средств не выделялось. В итоге завис долгострой. По состоянию на 2011 г. достраиваться не будет. Многие механизмы пришли в негодность.
Я думаю, что если обратите внимание на сроки его отстоя, то поймете несостоятельность этого факта. Ни разу не прокручивались механизмы, не было докования за этот срок, да и все устарело. А самое главные гроши кто даст, это не корпуса БАТМ через 20-25 лет достраивать с новой начинкой.
Когда работал в Биф Тинро, планировался на это судно меаником Т.О.но так и не дождался. Уже давно уволился, а судно так и не достроили. На сколько я помню, его планировали использовать на не квотируемые объекты промысла.
Когда он строился его планировали сразу для комплексных исследований Охотского моря. Уже прошло более 20 лет, и ему ничего не светит, как впрочем и флоту БИФ из новостроя.
0
+0 / –0
Your comment
Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
Link