Вчера вместе стояли в Тверце.

шикарный кадр!!!

Цитата (ARTём, 05.06.2022):
> Вчера вместе стояли в Тверце.

Вчера в Твери всего пятеро было :"СЕРГЕЙ ЕСЕНИН", "ПРЕЗИДЕНТ", "САНКТ-ПЕТЕРБУРГ", "АЛЕКСАНДР ГРИН", "Н.А. НЕКРАСОВ".
За шикарный кадр спасибо.

Вот 3-4-деки и стояли на Волге, а "малышей" загнали "за угол" в Тверцу.

Роскошно!

Осталось воскресить Брюсов, и вся московская "окская троица" будет в сборе.

Красивый проект, жаль не пошёл в серию.

Цитата (clos2008, 05.06.2022):
> Вчера в Твери всего пятеро было

А на Амуре уже 13 лет причалы пустые, ни одного и это почти на 7,5 тысяч км судоходных путей

Цитата (Денис 696, 06.06.2022):
> всего пятеро
Цитата (Денис 696, 06.06.2022):
> ни одного
Всего пятеро , это имеется ввиду , что для Твери сейчас это много.

Цитата (Денис 696, 06.06.2022):
> на Амуре уже 13 лет причалы пустые

Очень прискорбно :(((

"Владимир Арсеньев" жаль не сохранился. До Благовещенска он вряд ли смог ходить, хоть Николаевска круизную линию обслуживал.

У рыбаков два 860-х ещё пока служат, понимаю в каком виде, но нужно, думается, их поставить в строй - других пассажирских судов на Амуре нет.

Цитата (clos2008, 05.06.2022):
> Вчера в Твери всего пятеро было :"СЕРГЕЙ ЕСЕНИН", "ПРЕЗИДЕНТ", "САНКТ-ПЕТЕРБУРГ", "АЛЕКСАНДР ГРИН", "Н.А. НЕКРАСОВ".

как было в Твери - https://vk.com/vktver?w=wall-113485_717773

При сравнении видно насколько Есенину для Волхова фальштрубы занизили.
https://sun1-89.userapi.com/s/v1/if2/VpO...e=album

Цитата (Юрий Воронов, 06.06.2022):
> До Благовещенска он вряд ли смог ходить,

Ну почему же бегал он несколько раз до Благовещенска в конце 80-х, по воде нормальной конечно, это было возможно, так же как и на линии Благовещенск - Москальво Омские ходили,
Ну а что касается тех двух которые у рыбаков, те уже точно в строй не вернуться, слишком их уж изуродовали
Здесь либо новые суда нужны, либо перегон с центральной части России,но это очень затратно

Цитата (Денис 696, 07.06.2022):
> бегал он несколько раз до Благовещенска

Да, не думал, что 301 проекту через Хинган будет достаточно глубины судового хода.
Чудные места у Вас на Амуре. Вот куда бы с Центральной части России несколько судов перегнать, а лучше новые построить.
На Обь в этом году один из 588-х уже пойдёт. Конечно, Обь это не Амур, туда дешевле перегнать.

Цитата (Юрий Воронов, 07.06.2022):
>
> Да, не думал, что 301 проекту через Хинган будет достаточно глубины судового хода

В Хингане всегда воды хватало и затруднений для судоходство он не представляет, перекат Союзновский имеет лимитированные габариты, но в но в воду среднюю и выше глубины ему хватит, поэтому Глубины и Габариты позволяют, а ходить не кому
Раньше и на Китай туристы ходили Благовещенск - Тунзян, билетов не хватало и все 7 единиц работой загружены были, даже в плохие 2000-е 5 единиц работали, 6 рейсов у нас было до Николаевск, а это без малого туда и обратно 4000 км плюс двух дневные и обзорные 2 часовые, всегда народ был, спрос на туристические линии есть, транспорта нет

Цитата (ARTём, 06.06.2022):
> При сравнении видно насколько Есенину для Волхова фальштрубы занизили.

А в чём был смысл, если и без занижения они на Волхов по итогу пролезают? Перестраховывались? Или был расчёт на регулярные рейсы туда?

Я уже точно не помню, но вроде было связано со старым лимитирующим мостом, под который даже пилотный Славянов в своё время еле пролезал. Потом мост реконструировали с поднятием габарита, и стало не актуально.

Цитата (Юрий Воронов, 07.06.2022):
> Вот куда бы с Центральной части России несколько судов перегнать, а лучше новые построить.

Может имеет смысл что-то в Европе посмотреть б/у, с Дуная например.

На Амуре нет тяжёлых районов, типа М 2.0, те пароходы более экономичны в эксплуатации. Правда вопрос, как они в том климате приживутся.

Цитата (RAM1024, 15.06.2022):
> На Амуре нет тяжёлых районов, типа М 2.0

Вот я бы здесь наверное с Вами поспорил, Николаевск на Амуре - 9 км уже М2,0 по классификации, причём заслуженно, ну и с Циммерманрвки и ниже до Николаевск шторма бывают буть здоров, ОТА-800 на берегу оказывался, не говоря о случаях с самоходками типа СТ-600 в Советское время, а принебрегать здесь безопасностью пассажиров опасно, к тому же глубины на Нижнем Амуре хорошие 15, 30, 40, 60 метров, по рассказам у Тырского утеса 108 метров

Цитата (RAM1024, 15.06.2022):
> в Европе посмотреть б/у,

Пока своего Российского пассажирского судостроения у нас не будет, Амурскую проблему не решить. Только строить надо не "хозяйственным методом", как, к примеру, строят "Золотое Кольцо" в Балахне, а традиционным "заводским методом", причём с учётом района плавания. Более того, на Амуре имеется перспективное направление круизных линий на Сахалин и в северные порты Приморского края. Дунайские суда здесь уже совсем не подойдут.