ВТ
ВТ-52. Судовые документы
(вне судна)
Коми, Печора
Муниципальный архив МО Печора

Автор: Сергей Артеев · Троицко-Печорск           Дата: 6 сентября 2023 г.

Информация о фото

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 25.12.2023 09:29 MSK
Просмотров — 358
Подробная информация


ВТ-52

Тип:ВТ, ВТУ
Проект:331
Приписка:Щельяюр  
Регистрация:РР РСФСР
Бортовой №:П-58
Регистровый №:087253
Построено:1964
Место постройки:
Великий Устюг
Строительный №:339
Текущее состояние:Разрезано (утилизировано)
Переименования:ВТ-64 → 03.1964
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Модель камеры:realme C21
Время съёмки:06.09.2023 14:27
Выдержка:9997/1000000 с
Диафрагменное число:2.2
Чувствительность ISO:335
Фокусное расстояние:3.38 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 16

25.12.2023 09:44 MSK
Ссылка
Фото: 14
Спасибо за все эти документы и паспорт судна - были интересно смотреть! (Кажется, что общество классификации; Речной регистр не заинтересуется техническими датами конструкции в этих документах...-или? Кто знает об этом?).
0
+0 / –0
25.12.2023 09:53 MSK
Ссылка
Сергей Артеев · Троицко-Печорск
Фото: 600
Цитата (NAUCLER, 25.12.2023):
> Речной регистр не заинтересуется техническими датами

Что имеете ввиду под техническими датами?
0
+0 / –0
25.12.2023 20:46 MSK
Ссылка
Фото: 14
Даты закладки, спуска на воду и сдачи. Во всех других документах о других судах у других типов судов (точно кроме советских речных судов) эти даты вообще нормально существуют в такой документации. Это не было интересной статистики для советского речного судостроения? Это странно.
0
+0 / –0
25.12.2023 21:07 MSK
Ссылка
Фото: 399
А в паспорте нет отметок, в каком году выведено из эксплуатации-?
0
+0 / –0
25.12.2023 21:45 MSK
Ссылка
Сергей Артеев · Троицко-Печорск
Фото: 600
Цитата (NAUCLER, 25.12.2023):
> Даты закладки, спуска на воду и сдачи.

Нет. Есть только год постройки и дата составления паспорта(это возможно и есть дата сдачи https://fleetphoto.ru/photo/450241/?vid=51498.
Хотя есть паспорта,что восстанавливали на месте,в связи с утерей. Где то даже есть приказ из архива по этой теме (утеря)
+1
+1 / –0
25.12.2023 21:56 MSK
Ссылка
Сергей Артеев · Троицко-Печорск
Фото: 600
Цитата (Алексей Потелещенко, 25.12.2023):
> в каком году выведено из эксплуатации

Нет. Есть только акты очередных освидетельствований Регистром.
По моему,ни один не закончил свою жизнь в пароходстве. К примеру Д-15(ВТ-50) закончил свою жизнь в Мылве у сплавщиков. Его корпус видели в 90-х в Мылве (Мылва(он же Затон Сплав) напротив Троицко-Печорска чуть выше по р.Мылва)
+1
+1 / –0
25.12.2023 23:06 MSK
Ссылка
Нет фотографий · Редактор БД
Первое впечатление, представлен не полный бланк паспорта. В образце 1940-х был лист с указанием владельца, места приписки, датой ремонта, прежние переименования.
0
+0 / –0
25.12.2023 23:10 MSK
Ссылка
Сергей Артеев · Троицко-Печорск
Фото: 600
Цитата (палешук, 25.12.2023):
> не полный бланк паспорта.

Что нашел в архиве. Многие паспорта отсутствуют вообще. После 80-х похоже вообще не заполнялись. Акты освидетельствования перестают появляться в 80-х.
0
+0 / –0
25.12.2023 23:12 MSK
Ссылка
Нет фотографий · Редактор БД
Цитата (Сергей Артеев, 25.12.2023):
> Акты освидетельствования перестают появляться в 80-х.

Видимо, осели в центральном архиве Регистра.
0
+0 / –0
25.12.2023 23:33 MSK
Ссылка
Сергей Артеев · Троицко-Печорск
Фото: 600
Из 5-ти печорских ВТ,паспорта в архиве присутствуют только у двух.
0
+0 / –0
26.12.2023 00:25 MSK
Ссылка
Real Stealth · Москва
Фото: 1199 · Главный редактор / Модератор комментариев / Фотомодератор
Цитата (Алексей Потелещенко, 25.12.2023):
> А в паспорте нет отметок, в каком году выведено из эксплуатации-?
Если бы судно списали из пароходства, то (в общем случае) об этом знало министерство со своим приказом. Причём до конца 1970-х годов держать флот "в консервах", тем более пассажирский, люто запрещали - нахлобучивали лишением премий и выговорами, позднее чуть попустило, но всё равно, пароходство дважды в год (не чаще!) подавало список на "консервы", из которого иногда кое-что и вычёркивали.
Нормативный срок службы 331 проекта 24 или 25 лет, вот и считайте...
Досрочно списывали по плановой убыточности, мотивируя, что "стояком" он меньше потратит на себя. Ну и так далее...
Учитывая, что судно прошло трансформацию в стоечное, исходный паспорт остался (на счастье энтузиастов) в пароходстве, а лесникам куда (как предполагает Сергей) был передан уже дебаркадер, достался и новый паспорт, почивший где-то в комарином царстве вместе с ним.
+1
+1 / –0
26.12.2023 00:41 MSK
Ссылка
Real Stealth · Москва
Фото: 1199 · Главный редактор / Модератор комментариев / Фотомодератор
Цитата (Сергей Артеев, 25.12.2023):
> К примеру Д-15(ВТ-50)
Хьюстон, у нас проблемы! (с)

С учётом последних вводных и ранее переданных вами материалов эта связка теперь выглядит недостоверной: в 1970-1972 гг. Д-15 и ВТ-50 одновременно прекрасно зимуют в Щельяюре.
0
+0 / –0
26.12.2023 02:02 MSK
Ссылка
Фото: 14
Цитата (палешук, 25.12.2023):
> Цитата (Сергей Артеев, 25.12.2023):
> > Акты освидетельствования перестают появляться в 80-х.
>
> Видимо, осели в центральном архиве Регистра.

Вы знаете, я уже имел многие связи с Регистром в Москве, в течении (более) 25 лет. Никогда НЕ было центранльного архива старых судов у Речного регистра в Москве, только у бывшего Министерства речного флота РСФСР, и скорее всего у местных речных пароходств, и их старые документы в России были переданы, если "было хороший день", в местные Госархивы (после приватизации в акционерные общества). По-теоретически. В 1990-е многие старые документы судов исчесли, к сожалению навсегда. Поэтому, кроме местных энтузиастов судоходства, мы никогда не будем узнать о последних днях этих старых списанных речных судов. Уверен что это горькая правда.
+2
+2 / –0
26.12.2023 20:52 MSK
Ссылка
Сергей Артеев · Троицко-Печорск
Фото: 600
Цитата (Real Stealth, 26.12.2023):
> > К примеру Д-15(ВТ-50)
> Хьюстон, у нас проблемы! (с)

Да с ним проблема. Была информация,что он был турбазой пароходства,соответственно принадлежать должен порту. И есть фото ВТ в качестве турбазы,но смущает надпись на борту,нанесена вручную. Надпись ВТ-50,выложу фото.
Также не ясно где стояд Д-16 в качестве дебаркадера.
0
+0 / –0
26.12.2023 20:54 MSK
Ссылка
Сергей Артеев · Троицко-Печорск
Фото: 600
Такой вот когда был комментарий от А.Головина -"Анатолий Головин
В конце жизни с ВТ-50 сняли главные двигатели, переименовали в СВ-50 (служебно-вспомогательный) и поставили на пристани Нарьян-Мар в качестве дебаркадера. После постройки и установки на пристани двухдечного пассажирского дебаркадера (такого как в Печоре) СВ-50 передали Печорскому речному порту для использования в качестве Турбазы речников. До него под турбазу использовался тоже бывший нарьян-марский дебаркадер Д-13 на базе корпуса парохода. "Турбаза" стояла у левого берега на 6-ом Родионовском перекате.Я в те времена работал в речном порту, (а это было имущество порта) так что кое-что помню..."
Есть фото Д-? из корпуса парохода в Н-Маре ,правда качество не ах,не разобрать номер.
0
+0 / –0
26.12.2023 21:42 MSK
Ссылка
Real Stealth · Москва
Фото: 1199 · Главный редактор / Модератор комментариев / Фотомодератор
Добавлю в копилку разночтений Красноборск (Пётр Гаврилов), чья северная и кубанская биография подтверждена по крайней мере фактом передачи в Кубанское пароходство из СРП, однако нет никаких сведений о нём непосредственно в СРП. А учитывая, что для судов 1963 года постройки все строительные номера по приказам министерства установлены, то может быть, что Красноборском он стал в СРП, будучи переданным туда из ПРП. Впрочем, равновероятно, это может быть и один из номерных сухонских (ВТ-54 или ВТ-55).
Что же касается печорских дебаркадеров, то тут такая ситуация: "деревяшки" с номерами Д-16 и выше, построенные в середине 1950-х, отработали свои 15-20 лет и к середине 1970-х все были списаны, поэтому использовать повторно те же номера в ПРП могли по факту списания конкретных номеров.
Свободные номера начинаются с №14 и после 1972 года свободными становятся №17 и далее. Надо смотреть фактическое наличие, возможно, что-то прояснится таким анализом.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.