Almaaty. Шлюпки и катера — Фото — Водный транспорт

Разное — Элементы и детали — Шлюпки и катера

Балтийское море, Финский залив, Выборгский залив
Ленинградская область, Выборг
Выборгский судостроительный завод

Танкер пр. 00210 "Алматы" — испытание шлюпки, 2005
Архивный материал ОСК КБ "Вымпел"

Автор: Vympel History Дата: 16 мая 2005 г.

Информация о фото

Лицензия: BY

Опубликовано 22.01.2025 23:33 MSK
Просмотров — 178

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +43

Dmitry44	+1
Kinburn	+1
WEST	+1
sanchezuz	+1
s.ermakov.63	+1
Seven_balls	+1
Игорь	+1
Александр Королюк	+1
Monrovia	+1
Sander van Hool	+1
FW_Mess	+1
JazzyBox	+1
NeVa	+1
Василий Афанасьев	+1
василий эл.мех.	+1
PIT	+1
Владимир Ерошенко	+1
lmmr	+1
Valkom	+1
Александр Конов	+1
Timoxa	+1
IRISKA	+1
Поздняков	+1
PROKOF	+1
Юлиана	+1
Vladimir Beginin	+1
AleksML	+1
Е705ЕН	+1
Сергей Чирков	+1
volzhanin	+1
451F	+1
Евгений Устинов	+1
Broughton	+1
Русич	+1
Инженер Котов	+1
Кормчий	+1
Роман Гулевич	+1
nautic	+1
Smog7890	+1
Сергей 76	+1
Павел Емельянов	+1
Dmitry Kisten	+1
3 X	+1

Постоянная ссылка на фото

Almaaty

Тип:	Астана
Проект:	00210
Приписка:	Маджуро
IMO:	9323106
Заложено:	28.04.2004
Построено:	27.06.2005
Место постройки:	Выборгский судостроительный завод Выборг
Строительный №:	211
Текущее состояние:	Переименовано Эксплуатируется
Переименования:	07.2005 Алматы → 02.2008 Almaty → 03.2008 Алматы → 07.2018 Almaty → 01.2020 Алматы
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Hewlett-Packard Company
Модель камеры:	HP PhotoSmart 715
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS2 Windows
Время съёмки:	16.05.2005 10:01
Выдержка:	26/10000 с
Диафрагменное число:	4.46
Чувствительность ISO:	100
Фокусное расстояние:	12.21 мм
Замер экспозиции:	Центрально-взвешенный
Показать весь EXIF

Комментарии · 5

23.01.2025 10:07 MSK
Ссылка

Сергей Чирков

Фото: 47

Такой скоростной и экстремальный спуск спас.шлюпки, возможно не самое лучшее решение при сильном волнении. P/S Минусуешь, обоснуй, трудно в алфавит, кинь ссылку)

+5 / –5

23.01.2025 11:28 MSK
Ссылка

volzhanin

Фото: 1020

При сильном волнении наоборот - это более безопасный спуск. В отличии от бортовых шлюпок - нет эффекта маятника (уменьшается вероятность разбить шлюпку о борт до спуска на воду), отсутствует возможность перехлеста/обрыва/заклинивания тросов при спуске, нет необходимости вываливать шлюпбалку (экономия времени).
Но тоже есть нюансы. Их учитывают/объясняют во время тренировок на борту и при переатастации.
Пэ.Сэ. Я не минусовал, просто объясняю.

+15

+15 / –0

23.01.2025 11:54 MSK
Ссылка

Сергей Чирков

Фото: 47

Цитата (volzhanin, 23.01.2025):
> есть нюансы
Мне и подумалось, что при таком близком сбросе и волне в корму, может разбить шлюпку.Понятно,что спасаясь с гибнущего корабля всегда есть шансы неудачи.

+3 / –1

23.01.2025 14:55 MSK
Ссылка

RAM1024 · Москва

Фото: 24

Цитата (Сергей Чирков, 23.01.2025):
> что при таком близком сбросе и волне в корму, может разбить шлюпку.

Она выныривая, оказывается метрах в 20 от кормы, по-инерции. А потом надо быстро завести мотор, и отгребать от судна.

+5 / –1

23.01.2025 16:48 MSK
Ссылка

Сергей Чирков

Фото: 47

Цитата (RAM1024, 23.01.2025):
> метрах в 20
https://www.youtube.com/shorts/ELDybL9jtiM

+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.