Это такие занавески на окнах?

Причем, припоминается мне, брезентовые, двойные... На стоянках, как правило, приподнимались, освобождая оконные проемы... Может светобоязнь?

- С черной трубой, вы сказали?
- Труба черная с белой каймой, сэр.
/"Шерлок Холмс и доктор Ватсон. Знак четырех"/

Цитата (Seven_balls, 17.11.2012):
> Труба черная с белой каймой

Сейчас как-то не особо придерживаются..., а в то время четко на каждом судне - если путейское, то черная труба с двумя белыми полосками..., если, так называемый ГосПар, то две красные полоски (цвет трубы, правда, варьировался)...

Детство прошло на этих теплоходах.. мы их называли-катера. КРАСАВЕЦ!!!!

а вообще, можно где то сейчас увидеть этот катер??

Цитата (Яр-100, 17.11.2012):
> Причем, припоминается мне, брезентовые, двойные... На стоянках, как правило, приподнимались, освобождая оконные проемы... Может светобоязнь?
Это чтобы белой ночью внутри было темно

Цитата (Сазонов, 27.04.2014):
> Это чтобы белой ночью внутри было темно

Белая ночь в Барнауле?

Цитата (косвал, 27.04.2014):
> сейчас увидеть этот катер

Я не думаю, что они где-нибудь могли сохраниться... При всей их сверхманевренности и тяговитости, обитаемость на них все же была не на высоте... Как только начали появляться более удобные водометные теплоходы типа БВ 861 проекта http://fleetphoto.ru/photo/34249/ эти теплоходы массово и безжалостно отправляли под газорезку...

Настоящих белых нет конечно, но в июне часа в четыре уже вполне светло

Цитата (Coper, 27.04.2014):
> Белая ночь

Может и для шумоизоляции - все-таки тарахтели они изрядно... Может Валерий (КОСВАЛ) прояснит ситуацию...

Не очень понял вопрос...

Цитата (косвал, 29.04.2014):
> вопрос...

Для чего, на Ваш взгляд, массово применялись брезентовые наружные "шторы" на оконных проемах в жилых помещениях этих теплоходов...

Брезентовые занавески применялись чисто для светозащиты. Какая ни какая была каюта для отдыха , она же являлась и столовой. Причем на ходу иногда закрывали одну сторону, солнечную.

"брезентовые занавески" конечно -примитив. Но при изготовлении в 50годах, особо не думали о комфорте и дизайне,времена и задачи были другими.

я так понимаю здесь стоит двигатель 150 л.с?

Цитата (косвал, 29.04.2014):
> двигатель 150 л.с.

Ну, на этом конкретно, помнится 3Д6 стоял 150 л.с. А на некоторых, таких же, стояли 6ЧСП 12/14 (К161) по 90 л.с.

150л.с отличался от 90л.с, выглядел более-солиднее.

причем дизеля как мне помнятся стояли-танковые

3Д6 обычно был с барнаульского завода "Трансмаш", а "К-161" преимущественно шли с завода "Дальдизель"... По-моему, модификацию 3Д6 - дизель 1Д6 в то время на танки уже не ставили...

Танковые-3Д12

Цитата (SANYA-30, 29.04.2014):
> 3Д12

Ну, только не 3Д12..., а, если память не изменяет, то это или 1Д12, или 7Д12... В общем V-образные... Барнаульского "Трансмаш" и свердловского турбомоторного заводов...

На танках стояли В2. Он конечно похож на Д12.

Цитата (sai-v, 30.04.2014):
> В2

Ну сайт-то не танковый, но я намекнул на свердловский завод...

Цитата (косвал, 29.04.2014):
> стоит двигатель 150 л.с.

Тут недавно информация появилась, что данный теплоход поступил в Барнаульский технический участок речных путей Обского БУПа с предприятия "Малые реки" под названием "Аргунь" и с тракторным двигателем КДМ, который пускачем запускался.... Это они сами потом 3Д6 устанавливали.... Ну и переименование произошло в "Голубь"....

- сомнение по привязке к ВБ-15

Если оперировать регистровыми цифрами, то с 99-процентной вероятностью это Красноярская постройка, а внутривидовые различия - на усмотрение специалистов.

Постройка вне сомнения -
Вопрос о не сходстве к ВБ-15- 100%
. УМКХ-1ДХ-12- Ближе , но тоже как-то не так .

В сквозном списке, нормированном по регистровым номерам, даже пределах одного пароходства (на примере ЕРП и МРП) УМКХ и ВБ-15 шли без какой-либо системы. 3 ВБ и 1 УМКХ, потом 1 ВБ и 2 УМКХ и т.п.
Поменять проект несложно (сделал), главное, чтобы сохранился в внутри основного типа для учёта.