Куростров

Куростров

Река Северная Двина
Архангельская область, Холмогоры

Автор: Сергей Лутов · Санкт-Петербург Дата: 29 октября 2025 г.

Информация о фото

Опубликовано 05.11.2025 13:49 MSK
Просмотров — 173

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +24

Александр Конов	+1
Ponch	+1
Иван Плеханов	+1
Алексей 1983	+1
Borodin_EV	+1
Серж К.	+1
WEST	+1
Сергей Чирков	+1
tallart	+1
Ant-poc	+1
Dimon018	+1
ПАССАТ	+1
АМП	+1
Конюхов Юрий	+1
Е705ЕН	+1
Kinematic	+1
Игорь Шевченко	+1
Broughton	+1
Мубаракшин Рамиль	+1
clos2008	+1
451F	+1
Тимургесик	+1
Кормчий	+1
Максим В	+1

Постоянная ссылка на фото

Проект:	М-104, М-105
Приписка:	Холмогоры
Регистрация:	РКО (РРР до 2022)
Бортовой №:	С-02-910
Регистровый №:	076703
Формула класса:	Р1,2(ЛЁД10)
Построено:	1958
Место постройки:	Маймаксанская судоверфь Архангельск
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Переименования:	Двиносплав-240 → 1989 Двиносплав-366 → 06.2010
Проект: М-105. Работает на переправе между селами Холмогоры и Ломоносово (Архангельская область).
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON Z6_3
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop 26.4 (Windows)
Имя автора:	Sergey Lutov
Авторские права:	lusean@list.ru
Время съёмки:	29.10.2025 09:10
Выдержка:	1/60 с
Диафрагменное число:	11
Чувствительность ISO:	900
Фокусное расстояние:	33.5 мм
Эквивалентное ФР:	33 мм
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Показать весь EXIF

Комментарии · 2

25.11.2025 15:53 MSK
Ссылка

Эхолот НЭЛ

Фото: 2

Зачем столько молниеотводов?

+0 / –0

26.11.2025 09:27 MSK
Ссылка

owner29 · Архангельск

Фото: 92

Посчитали так.
"В расчёте использована методика, изложенная в ОСТ5Р.6176-87 «Судовые
грозозащитные устройства. Правила и нормы проектирования».
Расчёт сводится к определению параметров молниеотводов, которые должны перекрывать защищаемую зону. В данном конкретном случае защищаемой зоной является открытое пространство над палубой парома, на котором возможно существование взрывоопасных газовоздушных смесей. Это пространство обусловлено выходом паров топлива из заправочных горловин топливных баков техники, перевозимой на палубе. Защите подлежит пространство, расположенное в зоне 3 м во всех направлениях от места выхода паров топлива."

+2 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.