3.1. Надстройка является одним из главных элементов, формирующих внешний облик судна. Поэтому публикация фотографий надстроек направлена на то, чтобы представить крупным планом те виды, которые невозможно показать лучше на общих планах судна. В то же время, нет смысла публиковать снимки, которые были бы лишь немного увеличенным фрагментом соответствующего общего вида судна (когда надстройка и так расположена близко к фотографу).
3.2. Фотографии надстроек, расположенных в кормовой части судна, принимаются только при видах спереди.
3.3. Фотографии надстроек, расположенных в носовой части судна, принимаются только при видах сзади.
3.4. Фотографии надстроек, расположенных в средней части судна, принимаются в видах как спереди, так и сзади.
3.5. Фотографии надстроек, занимающих более 50% длины судна, не принимаются.
При загрузке фото указал МС1 - вне водоёма, а МС3 - музей. Но, если быть более точным, лодка на плаву и находится в камере закрытого шлюза-бункера, построенного немцами в 1944 году для защиты от авиации своих подлодок при заходе из устья реки Луар в ковш порта Сен-Назер. Шлюз находится прямо напротив базы подводных лодок и сейчас является частью музейной экспозиции. Если редколлегия посчитает необходимым, просьба исправить подпись к фото.
Что-то некоторое сомнение про плавание дизельной лодки к Северному полюсу, учитывая не очень большую дальность хода в подводном положении и затруднённость всплытия (полынью не всегда возможно найти, когда особо нужно) в районах сплошного льда для пополнения заряда аккумуляторов.
...сейчас почитал английскую Википедию, пишут, что лодка совершила плавание в северных водах до 70 градусов северной широты. Конечно, ни о каком плавании к Северному полюсу речи нет.
+8
+8 / –0
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Ссылка