Где сейчас РТ-703 и РТ-708?

703 в холодном отстое, 708 в эксплуатации.

708 в Свободном, и 703 там же?

Да нет все у нас в Благовещенске. В Суражевке (Свободный) и Зее можно на флоте поставить точку.

В 1991г. 708й с КМС забирал Свободненский экипаж.

'Пискунову' сейчас все дизеля меняют на Китайские.

https://www.youtube.com/watch?v=CjI0vb3Obcs может кому то интересно

При замене ГД,какое ДАУ ему поставили?

Цитата (Алексей Алексеевич, 05.01.2018):
> какое ДАУ

хороший вопрос..., по началу кто на что был горазд,-придумывал ДАУ.
Сейчас,вероятно, уже определились с ДАУ по данному проекту?!?

ДАУ тут механическое 4 рычага

Цитата (AlekLat, 04.06.2018):
> ДАУ тут механическое 4 рычага

Сами придумывали, или с дизелями пришло ДАУ?

это ДУ аналогично ДУ на НФД26 на РТ-600, отдельное управление двигателем и редуктором http://fleetphoto.ru/photo/164415/

Цитата (AlekLat, 04.06.2018):
> ДАУ тут механическое 4 рычага


Цитата (Игорь Шевченко, 05.06.2018):
> это ДУ аналогично ДУ на НФД26 на РТ-600, отдельное управление двигателем и редуктором

Вот ведь извращенцы. Есть "сервобоксы" производства ZF, которые позволяют реализовать любую логику управления мотором и редуктором. Головка ДАУ - стандартная ZF, как на яхте: http://fleetphoto.ru/photo/85485/?vid=2362 . Очень удобная.
Подключение - пять вроде проводов, никакого секса с тросиками.

Цитата (RAM1024, 05.06.2018):
> производства ZF
конечно есть, а ценник у них в евро, что очень дорого для наших судовладельцев

ценник там не сильно космический, а вот протащить четыре пары тросиков через полпарохода, и постоянно трахаццо с натяжкой и регулировкой - намного сложнее, чем протащить один пятижильный кабель. Четкость работы у ZF-овских головок идеальная, есть режим синхронизации оборотов (очень удобно, когда обороты обоих движков управляются одной ручкой). Программируются разные режимы работы, типа плавных переходов и т.п. И еще можно подключить несколько постов управления.

Цитата (RAM1024, 05.06.2018):
> протащить четыре пары тросиков через полпарохода, и постоянно трахаццо с натяжкой и регулировкой
два уже существуют, два рядом прокладываются, потому что в конструкции это уже заложено при строительстве. Насчет ценника не уверен, если дороже 100 тыс, то это никому не нужно))))

P.S. Вы считаете это доступная цена https://yacht-parts.ru/catalog/sudovoy_dvigatel/zf_prop/ ? опять же нужно чтобы был сертификат РРР, а это плюсом 20-30% к цене

Так-то автоматика там не особо сложная и дорогая нужна. Конечно, морское исполнение усложняет дело.

Цитата (Игорь Шевченко, 05.06.2018):
> Вы считаете это доступная цена?

Абсолютно. Если учесть, что ДРА стоит минимум миллиона полтора за штуку, плюс его монтаж половину от цены. Цена этого "Микрокоммандера" сравнима с эксплуатационными расходами на этот пароход за несколько дней.

На указанном сайте цены высоковаты. Я покупал головку самой простой конструкции, как на фото с ОТА-шника, приведенной выше, она стоила чтото около 800 евро. Тут же ломят втрое выше, правда за более крутые головки, которые менее удобны и нужны больше "для дизайна".

конкретно эти ДРА стоят минимум по 3 млн каждый. Если дело только в головке, то тогда нужно ставить, но они с сертификатом РРР?))) Что ещё к ним надо покупать?

На "Кладько", вон, поставили - значит всяко с сертификатом. там головка подключается с сервоблоку, который стоит в МО у дизеля, а с сервоблока или механический выход тросиками на регуляторы и клапаны управления гидравликой, или электрический выход на соленоиды, или в цифровом виде, если мотор с электронным ЭБУ.

Цены на дизель-редукторные агрегаты не изучал, у меня сейчас с дизель-генераторами забота.. по аналогии экстраполировал, предположив, что редуктор всёже дешевлле генератора должон быть.

цена ZF ДАУ на данное судно будет стоить не меньше 700 тыс. с сертификатом РРР

Примерно так и озвучил менеджер с Омска

Ну так и не сильно страшно. Омск (Ремдзель, да?) вроде нормальные цены держит, не ломит.

Добрый день! Можно поставить ДАУ пр-ва "Риатом-П" г. Барнаул типа "Корвет" будет дешевле.
http://fleetphoto.ru/photo/164567/?vid=2409

Это чей был буксир, Зейский?

rich, извини конечно если не прав. Я вот лично не понимаю смысловой окраски твоих вопросов, для чего они? Ты книгу пишешь или мемуары? Скажи я тогда с удовольствием отвечу. А так, как то душа не лежит на такие вопросы отвечать, как будто человек спрашивает так от нечего делать, лишь бы спросить.

Цитата (rich, 11.11.2018):
> Это чей был буксир, Зейский?

Свободненский, раньше все Свободненские РТ-600 работали на линии Свободный - Зея

Цитата (Алеет Восток, 11.11.2018):
> rich, извини конечно если не прав. Я вот лично не понимаю смысловой окраски твоих вопросов, для чего они? Ты книгу пишешь или мемуары? Скажи я тогда с удовольствием отвечу. А так, как то душа не лежит на такие вопросы отвечать, как будто человек спрашивает так от нечего делать, лишь бы спросить.

Такие вопросы задаю для себя, больше мне об этом узнать негде, просто видел, что РТ-705 и некоторые другие теплоходы раньше заезжали в Благовещенск, потому что постоянно базировавшихся в Благовещенске видел постоянно каждый год, тем более до 2001 г хотя бы можно было прочитать п/п, а после 2001 г. на них уже на всех п/п Хабаровск, спросить-то не у кого :)