Данный теплоход GAGARIN в 2010 году проходил модернизацию на турецкой верфи во время которой были использованы элементы несамоходной баржи 100036, в результате чего ИМО номер баржи перешел к теплоходу. Судно вышло из ремонта не ранее конца января 2011 г.
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
т.к. это совершенно другое судно по документам... Мне интересно, построено в 1996 году, но что за модернизацию делали в 2010 что части от другого судна использовали?
Цитата (Виталий В, 05.10.2013): > построено в 1996 году,
Это ошибка какая то.Я видел Волго-Балт "Гагарин" в году так 2007-2008 в нормальном состояние.Сделали из него вот это судно видимо в 2010,только почему построено 1996 не понятно,по идее год постройке должен быть 2010.
Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 05.10.2013): > По моему - только документы обновили.
То что видно, и то не с первого взгляда, кран поставили - значит система закрытия трюмов переделана, леерное ограждение по бортам легче стало, стойки по бокам надстройки видоизменили, ну и козырек над крыльями мостика отрезали,
если на этом все, то слишком уж читерский способ постройки "нового" судна) если 98% старого оставлено)
ps на многих сайтах, действительно, указан 1996г постройки.
Цитата (Виталий В, 05.10.2013): > т.к. это совершенно другое судно по документам... > Мне интересно, построено в 1996 году, но что за модернизацию делали в 2010 что части от другого судна использовали?
Одна из строчек из описания судна владельцем: KEEL DATE 1996 - CONSTRUCTION COMPLETED 2010. Получается, что киль заложен в 1996, а окончание постройки в 2010..
Полное описание парохода,правда номера проекта все равно нет: M/V VEGA 3250 DWCC SEA + RIVER TYPE VESSEL ICE CLASSED GRAIN CLEAN MOLDOVA FLAG KEEL DATE 1996 - CONSTRUCTION COMPLETED 2010 DWT 3419 , DWCC 3250 m AT 3,80 m SSW GRT 2516 / NRT 959 / LOA 115,06 m / BEAM 13,00 m GRAIN - BALE 166685 CUFT / 4720 CU .M 4HO4HA / SINGLE DECKER / GEARLESS / BOX P&I COVERED BY HANSEATIC H&M COVERED BY ANADOLU SIGORTA CLASSED BY BULGARIAN REGISTER OF SHIPPING
HOLD CAPACITIES GRAIN BALE CU.M CU.FT CU.M CU.FT HOLD NO 1 : 1100 38846 1100 38846 HOLD NO 2 : 1210 42731 1210 42731 HOLD NO 3 : 1210 42731 1210 42731 &n bsp; HOLD NO 4 : 1200 42378 1200 42378 TOTAL : 4720 166686 4720 166686
Hold Dimensions Hold No 1 : 19.30 x 11.24 x 5.5 m Hold No 2 : 19.80 x 11.24 x 5.5 m Hold No 3 : 19.80 x 11.24 x 5.5 m Hold No 4 : 19.50 x 11.24 x 5.5 m
Hatch Dimensions &nb sp; Hatch No 1 : 18.0 x 9,5 m Hatch No 2 : 18.0 x 9,5 m Hatch No 3 : 18.0 x 9,5 m Hatch No 4 : 18.0 x 9,5 m
Фото: 2246 · Редактор БД / Модератор комментариев / Фотомодератор
Цитата (s.ermakov.63, 25.01.2017): > Одна из строчек из описания судна владельцем: KEEL DATE 1996 - CONSTRUCTION COMPLETED 2010. Получается, что киль заложен в 1996, а окончание постройки в 2010..
С этим судном случилась достаточно хитрая история, целью которой было получение более нового года постройки. Дело все в ИМО номере. По факту это все тот-же Волго-Балт, была модернизация (замена рубки, обшивки, набора), но самые хитрые могут и новый год постройки получить, если постараться.
Была найдена советская баржа, с ИМО номером, заложенная в 1989 году и построенная в Грузии в 1996 году (возможно это все на бумаге и фейк,но работа проделана правильно!) и эта баржа якобы интегрирована в данный Волго-Балт, и ее номер 8744224 перешел к нему. По факту, как максимум на данном судне использовался металл от той баржи, а как минимум только бумаги, при этом конечно регистру (БКР) была предьявлена какая-то баржа или элементы, которых на турецких верфях горы.
Сейчас таких лазеек уже нет, и нужно значительное изменение проекта чтобы получить новый номер.
+2
+2 / –0
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Стамбул
Ссылка