Весной 2011 года следовало с грузом металла (стальные заготовки) по маршрутом порт Оля — порт Энзели. Получив неблагоприятную сводку погоды предприняло попытку укрыться в районе острова Чечень в координатах 43°58′47″ N 47°41′13″ E, но было сорвано с якоря и вынесено на банку того же острова. В результате инцидента получило повреждение рулевого устройства и винтов. Пробито и частично затоплено румпельное отделение. Отбуксировано в порт Махачкала для последующей перегрузки. После отбуксировано в порт Оля. Осенью того же года переведено в Астрахань с помощью буксира Механик Вышлов.
В дальнейшем корпус судна использован для постройки судна Рахман Шарифов
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
3.1. Надстройка является одним из главных элементов, формирующих внешний облик судна. Поэтому публикация фотографий надстроек направлена на то, чтобы представить крупным планом те виды, которые невозможно показать лучше на общих планах судна. В то же время, нет смысла публиковать снимки, которые были бы лишь немного увеличенным фрагментом соответствующего общего вида судна (когда надстройка и так расположена близко к фотографу).
3.2. Фотографии надстроек, расположенных в кормовой части судна, принимаются только при видах спереди.
3.3. Фотографии надстроек, расположенных в носовой части судна, принимаются только при видах сзади.
3.4. Фотографии надстроек, расположенных в средней части судна, принимаются в видах как спереди, так и сзади.
3.5. Фотографии надстроек, занимающих более 50% длины судна, не принимаются.
Комарно