Шлюзовой-86, МП-26 — Фото — Водный транспорт

Шлюзовой-86 · МП-26

Река Волга, Угличское водохранилище
Московская область, Дубна

Автор: Александр Конов Дата: 27 октября 2013 г.

Информация о фото

Опубликовано 27.10.2013 11:10 MSK
Просмотров — 2084

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +24

A-801	+1
Александр Королюк	+1
Pantikapey	+1
Морозов Сергей	+1
bargs	+1
solnechny	+1
Dimitriy	+1
Волгарь	+1
Любитель	+1
krechetoy.igor	+1
Dvizzzok	+1
Monmouth	+1
Кирилл	+1
Sathan	+1
Aleks	+1
Shtaket	+1
Ponch	+1
Кормчий	+1
Окский	+1
Павел Феклистов	+1
IRISKA	+1
Владимир Малков	+1
Максим Назаркин	+1
Ars	+1

Постоянная ссылка на фото

Шлюзовой-86

Тип:	Шлюзовой (пр. 887, А, Л)
Проект:	887А
Приписка:	Ульяновск
Регистрация:	РКО (РРР до 2022)
Бортовой №:	В-09-2819
Регистровый №:	173340
Формула класса:	О2,0
MMSI:	273367570
Построено:	1978
Место постройки:	ГП «Невский ССЗ» Петрокрепость
Строительный №:	74
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Переименования:	Шлюзовой-165 → 11.2005
Модернизирован по проекту 887А/371. Установлены дизеля марки 8481.10-07.
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

МП-26

Класс:	Землесосы
Приписка:	Москва
Регистрация:	РКО (РРР до 2022)
Бортовой №:	М-01-057
Регистровый №:	041943
Формула класса:	Р0,6
Построено:	1942
Место постройки:	ГП «Московская судостроительная верфь» Москва
Строительный №:	03
Текущее состояние:	Изменены учётные данные Эксплуатируется
Переименования:	Северо-Двинская-6 → 06.1948 МОК-12 → 04.1958
Назначение: несамоходный землесос. В 1973 году перестроен в МЗП по проекту МЗП-03. Длина: 54 м Ширина: 8,48 м Высота наибольшая: 8,5 м Осадка в грузу: 1,25 м Осадка порожнем: 1,04 м Валовая вместимость: 431 рег.т Тип ГД: дизель 8NVD48AU Мощность ГД: 1×736 кВт
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D90
Программное обеспечение:	Capture NX 2.2.8 W
Время съёмки:	27.10.2013 09:27
Выдержка:	1/200 с
Диафрагменное число:	5
Чувствительность ISO:	400
Фокусное расстояние:	180 мм
Эквивалентное ФР:	270 мм
Баланс белого:	Тень
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Программный
Показать весь EXIF

Комментарии · 6

27.10.2013 20:50 MSK
Ссылка

Александр Конов

Фото: 7205 · Администратор / Технический отдел

Такой изгиб корпуса заложен конструктивно, или погнулся от старости?

+0 / –0

28.10.2013 22:09 MSK
Ссылка

Dvizzzok · Сталинград

Фото: 973 · Редактор БД / Фотомодератор

Скорее второе. У такой формы корпуса нет никакого функционала, считаю

+1 / –1

31.10.2013 12:13 MSK
Ссылка

Речной капитан

Нет фотографий

запомните раз и навсегда этот землесос-самоделка.сделан из немецкой баржи или лихтера.

+4 / –0

31.10.2013 12:15 MSK
Ссылка

Речной капитан

Нет фотографий

точнее уже не помню.сварщики в зап.порту рассказывали.

+2 / –0

31.10.2013 21:35 MSK
Ссылка

Bull

Фото: 1648

Цитата (Александр Конов, 27.10.2013):
> Такой изгиб корпуса заложен конструктивно, или погнулся от старости?

Я думаю первое. Все пароходы тех времен имели седловатость. От старости, как минимум грузовые суда, гнутся в обратную сторону. Перегиб, а не прогиб.

+0 / –0

08.08.2015 10:02 MSK
Ссылка

bargs

Фото: 37

"МП-26" стоит в Ульяновске. Там же находятся "ПГР-22" (http://fleetphoto.ru/vessel/3089/) и "7509" (http://fleetphoto.ru/vessel/7831/).

+1 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.