А чуть левее кто стоит?Раскройте пожалуйста интригу!

"ОТ-2069"

Интересно с какой целью производится демонтаж носового сцепного устройства.

Как-то они без носовых упоров выглядят словно побрились... Ну то есть если человек долго носил бороду, а потом внезапно вдруг её сбрил, то выглядит он примерно так же :)

В море работают,там только на галстуке баржи водят.
На волну легче входит безрогий,упоры тонн 45-50.

Цитата (genris, 16.11.2013):
> В море работают,там только на галстуке баржи водят.

Вы отстали от жизни! Метод толкания применяется и в море/океане, например морской толкач-буксир типа "река-море" проекта 90608 тип Дионисо http://fleetphoto.ru/vessel/10790/

Цитата (A-801, 16.11.2013):
> Вы отстали от жизни

А как на жесткой сцепке при волнении?даже незначительном?

Цитата (roma_madero, 16.11.2013):
> А как на жесткой сцепке при волнении?даже незначительном?

Вопрос про старые толкачи или про новый? Старые могут перейти с толкания на буксировку, а новый проекта 90608 может при толкании спокойно держать косую волну до 3 метров и прямую до 3,5 м.

Сам буксир может и удержит, а вот баржа с грузом имхо переломится при волне в 3 метра...

Ничего хорошего от такой,переделки!Не долго им "безрогим" работать приходиться!ИМХО

В любом случае метод толкания в море не является предпочтительным. Для этого наверняка существуют определенные правила. Да и погода в море может меняться стремительно, велика вероятность не успеть поменять положение с толкача на буксир.

Почему? Даже если на море работа закончится - они могут и по рекам буксировку проводить...

Цитата (Виталий В, 16.11.2013):
> Даже если на море работа закончится - они могут и по рекам буксировку проводить...

На реках буксировка проводится только в тех случаях, где не возможно применять метод толкания. Я уже писал, в комментариях к одному такому "безрогому", об эксперименте проведённом в Советском Союзе в середине семидесятых по результатам которого выяснилось, что из-за воздействия потока воды, отбрасываемого винтами при буксировке, топлива тратится в два раза больше чем при толкании. Это означает, что на реках подобные калеки просто не нужны. Цена на топливо и наличие конкурентов с упорами сделают своё дело, ибо нормальный толкач-буксир способен и на буксировку и на толкание, а эти на фотографии толкать то либо уже не способны.

Цитата (A-801, 16.11.2013):
> Я уже писал, в комментариях к одному такому "безрогому"

С этим я согласен, но тем не менее работа ему будет, можно и сбоку баржу везти... Да и приварить рога я думаю не сложнее чем отрезать )))

Пока газ на шельфе добывают, будут деньги на переоборудование и работа без упоров)

С б
Цитата (Виталий В, 16.11.2013):
> можно и сбоку баржу везти..

транспортировка Лагом или под бортом, производиться как правило, при рейдовых работах или перестановках, в транзите такой метод буксировки не используют, поэтому полностью соглашусь с А-801

Цитата (genris, 16.11.2013):
> В море работают,там только на галстуке баржи водят.

это когда идешь в тихую погоду, а когда волна 2-3м, и потом лови баржу....

Цитата (Денис 696, 16.11.2013):
> С б
> Цитата (Виталий В, 16.11.2013):
> > можно и сбоку баржу везти..
>
> транспортировка Лагом или под бортом, производиться как правило, при рейдовых работах или перестановках, в транзите такой метод буксировки не используют, поэтому полностью соглашусь с А-801

К тому же, это крайне не удобно, когда габаритный состав

В старые времена,до демакратизации всей страны Запрещалось
водить баржи толканием и пыжом на буксире по Обской губе.
А в наше время на Ладоге "крокодилы" одну НС "Волжская" тоже на
галстуке водят.

Хоть и без упоров,но работают,а не ржавеют в затоне!

Работал я на нём в 2013 году. С Архангельска на Яро-Яху Песок да ЖБИ да щебень. Потом в Обской губе месяц от о.Начальный до Сабетты. Пароходы эти вообще не морские-озерные. А поднятие комингсов и и обклеивание надстройки светящимися табличками ему мореходности не добавили. Потом выколупывали из льда караван из ОТАшников, барж и пр. около 2-х недель. Кипели машины-забивались забортные ящики, сорвали ограждения, кнехты, на 2025 сожгли рулёвку, оторвали от фундамента подшипник. Короче-это фото после всех славных дел

Цитата (Денис 696, 16.11.2013):
> транспортировка Лагом или под бортом, производиться как правило, при рейдовых работах или перестановках, в транзите такой метод буксировки не используют, поэтому полностью соглашусь с А-801

http://fleetphoto.ru/photo/122997/?vid=32813
http://fleetphoto.ru/photo/152957/?vid=16629

Используют

На буксире можно взять 6 барж а толканием увы столько не взять
Не надо думать что все вокруг дураки

Цитата (Cromlech, 10.03.2019):
> На буксире можно взять 6 барж а толканием увы столько не взять

По Дунаю и побольше составы толканием водят: https://scontent.fiev12-1.fna.fbcdn.net/...e=5CDDC0F3

Да пипец аргумент Дунай))))
Вы работали в данном бассейне? (уверен что нет)
Я тоже могу сказать за Сухону
Толканием максимум две баржи по 1000 тон и то состав изгибаемый (иначе в берег упрёшся) в то время как р-14 мог по большой воде вести 4 таких баржи буксировкой не уступая 911 проекту с одной баржей на 1000 тон
не надо всё гребсти под одну гребёнку ибо везде условия разные!

Вот интересная статья о переходе на метод толкания в СДП: https://www.facebook.com/groups/19354063...434641721/
"Абсолютный рекорд в 1975 г. установил экипаж теплохода «Владимир Куриленко» (капитан А.Г. Голынский), проведя караван из 16 секций длиной 347 метров, шириной 52 метра и грузоподъемностью 30 тысяч тонн при среднесуточной скорости судна 120 км в рейсе от Измаила, Рени до Нови- Сада. "

Цитата (Cromlech, 10.03.2019):
> Да пипец аргумент Дунай))))

Вы же свое утверждение не привязывали к конкретному бассейну. Я просто привел пример.

дак и я свой привёл
это я к тому что если так сделали значит так на данный момент эффективнее

Цитата (Felix21, 10.03.2019):
> Вот интересная статья о переходе на метод толкания в СДП: https://www.facebook.com/groups/19354063...434641721/

Не все зарегистрированы в фейсбуке)