FleetPhoto
Финский лихтер type, design Фин-1000
В конце 1944г. после выхода из войны Финляндии с ней начались переговоры о репарациях для СССР в рамках которых было запланировано построить большое количество барж-лихтеров грузоподьемностью около 1000т. Для этого и для постройки парусных судов в Финлндии была создана программа SOTEVA. Первыми строились композитные баржи с грузовым устройством, а в дальнейшем появились проекты стальных лихтеров.
Головная опытная композитная баржа — лихтер строилась на верфи «Rauma-Raahe Oy», Rauma с 1945 года (впервые на этой верфи). Баржа под названием «КАРП» 16 сентября 1946 года была передана СССР в счет военных репараций.
В начале мая 1947 года был сдан в эксплуатацию сухогрузный лихтер «№ 3 Р-Р». В июне 1947 года он получил удостоверение на годность к плаванию и регистровый № М-8023. Вскоре лихтер отбуксировали через Ленинград по ББК на Белое море для треста «Севрыба». Приказом по Северному рыбопромышленному тресту «Севрыба» от 4 декабря 1947 года за № 123 переданный на баланс «Севрыбснаба» лихтер «№ 3 Р-Р» грузоподъемностью 1000 т получил наименование «ЛЕБЕДИН». 30 июля 1948 года лихтер получил приписку в Архангельском порту.
В середине мая 1947 года был сдан в эксплуатацию еще один однотипный сухогрузный лихтер «№ 4 Р-Р». В июне 1947 года он получил удостоверение на годность к плаванию и регистровый № М-8024. Вскоре лихтер отбуксировали через Ленинград по ББК на Белое море для треста «Севрыба». Приказом по Северному рыбопромышленному тресту «Севрыба» от 4 декабря 1947 года за № 123 переданный на баланс «Севрыбснаба» лихтер «№ 4 Р-Р» грузоподъемностью 1000 т получил наименование «НАРЬЯН-МАР». 11 мая 1948 года лихтер получил приписку в Архангельском порту.
--------------------------------------------------------
Несамоходный морской стальной лихтёр г/п 1000 тонн.
Тип судна: сухогрузное несамоходное судно с утопленным ютом, рулевой рубкой на юте, с закрытыми грузовыми трюмами.
Назначение: перевозка леса и генеральных грузов.
Место постройки: Финляндия.
Класс Регистра СССР и район плавания: "Л*IМ", водные бассейны разряда "М", суда с расширенными люками (в Енисейском пароходстве) имеют класс "*О".
Характеристики:
Длина: 64,8 м
Ширина: 12,32 м
Высота борта: 3,6 м
Высота габаритная: 8,18 м
Водоизмещение с грузом: 1338 т
Осадка средняя с грузом: 2,25 м
Водоизмещение порожнем: 332 т (у судов более поздней постройки — 379 т)
Осадка средняя порожнем: 0,58 м
Мест для экипажа: 5
Головная опытная композитная баржа — лихтер строилась на верфи «Rauma-Raahe Oy», Rauma с 1945 года (впервые на этой верфи). Баржа под названием «КАРП» 16 сентября 1946 года была передана СССР в счет военных репараций.
В начале мая 1947 года был сдан в эксплуатацию сухогрузный лихтер «№ 3 Р-Р». В июне 1947 года он получил удостоверение на годность к плаванию и регистровый № М-8023. Вскоре лихтер отбуксировали через Ленинград по ББК на Белое море для треста «Севрыба». Приказом по Северному рыбопромышленному тресту «Севрыба» от 4 декабря 1947 года за № 123 переданный на баланс «Севрыбснаба» лихтер «№ 3 Р-Р» грузоподъемностью 1000 т получил наименование «ЛЕБЕДИН». 30 июля 1948 года лихтер получил приписку в Архангельском порту.
В середине мая 1947 года был сдан в эксплуатацию еще один однотипный сухогрузный лихтер «№ 4 Р-Р». В июне 1947 года он получил удостоверение на годность к плаванию и регистровый № М-8024. Вскоре лихтер отбуксировали через Ленинград по ББК на Белое море для треста «Севрыба». Приказом по Северному рыбопромышленному тресту «Севрыба» от 4 декабря 1947 года за № 123 переданный на баланс «Севрыбснаба» лихтер «№ 4 Р-Р» грузоподъемностью 1000 т получил наименование «НАРЬЯН-МАР». 11 мая 1948 года лихтер получил приписку в Архангельском порту.
--------------------------------------------------------
Несамоходный морской стальной лихтёр г/п 1000 тонн.
Тип судна: сухогрузное несамоходное судно с утопленным ютом, рулевой рубкой на юте, с закрытыми грузовыми трюмами.
Назначение: перевозка леса и генеральных грузов.
Место постройки: Финляндия.
Класс Регистра СССР и район плавания: "Л*IМ", водные бассейны разряда "М", суда с расширенными люками (в Енисейском пароходстве) имеют класс "*О".
Характеристики:
Длина: 64,8 м
Ширина: 12,32 м
Высота борта: 3,6 м
Высота габаритная: 8,18 м
Водоизмещение с грузом: 1338 т
Осадка средняя с грузом: 2,25 м
Водоизмещение порожнем: 332 т (у судов более поздней постройки — 379 т)
Осадка средняя порожнем: 0,58 м
Мест для экипажа: 5
Photos of unidentified vessels project
Table of vessels of project
Order by: Date of Built · Place of Built · Year and Place of Built · Modification · Last Name · First Name · Editor's order
| Yard Nr | Built | Wdwn. | Name | Date | Port |
|---|---|---|---|---|---|
| 132 | 1956 | 06.1997 | ST-914 | 04.1993 | Нижнеянск |
≈ 1980 | Nizhneyansk | ||||
12.1963 | Peledui | ||||
| GT-702 | 04.1963 | ||||
11.1961 | Volgograd | ||||
| LS-8998 | Stalingrad | ||||
| 9023 | 1956 | TK-1008 | 04.2002 | Tomsk | |
≈ 1998 | |||||
| LS-712 | 11.1993 | ||||
≈ 1980 | Томск | ||||
| Моряковка | |||||
| 173 | 15.05.1956 | 2006 or later | L-1203 | 03.1993 | Зырянка |
01.1992 | |||||
04.1991 | Zyryanka | ||||
09.1971 | Zhatai | ||||
| LS-8966 | Петрозаводск | ||||
| 66 | 30.05.1956 | 11.2004 | L-1201 | 03.1994 | Осетрово |
01.1992 | |||||
04.1985 | Osetrovo | ||||
11.1971 | Zhatai | ||||
| LS-8975 | Петрозаводск | ||||
| 06.06.1956 | 09.2003 | LS-8976 | 06.2002 | Petrozavodsk | |
03.1993 | Медвежьегорск | ||||
1992 | |||||
| 28.08.1956 | 07.2006 | LS-8977 | 06.2002 | Petrozavodsk | |
03.1993 | Медвежьегорск | ||||
1992 | Petrozavodsk | ||||
| Петрозаводск | |||||
| 10.09.1956 | 2002 or later | 8971 | 01.1992 | Kriushi | |
1985 | Криуши | ||||
| GT-70kh | 11.1961 | ||||
| LS-8971 | Ставрополь-на-Волге | ||||
| 14.09.1956 | 2002 or later | LS-8989 | mid 1990s | Volzhsky | |
≈ 01.1992 | Volgograd | ||||
11.1961 | |||||
| Stalingrad | |||||
| 72 | 28.09.1956 | 1990 | L-1228 | 02.1987 | Zhatai |
| ST-918 | ≈ 1980 | ||||
12.1963 | Peledui | ||||
| GT-708 | 04.1963 | ||||
11.1961 | Volgograd | ||||
| LS-8981 | Stalingrad | ||||
| 1957 | 11.2004 | L-1149 | 03.1994 | Осетрово | |
01.1992 | |||||
???? | Zhatai | ||||
| 1957 | 11.2004 | L-1158 | 03.1994 | Осетрово | |
01.1992 | |||||
| Osetrovo | |||||
| 1957 | 09.1969 | LS-4461 | Leningrad | ||
| 1957 | LS-4463 | 10.1969 | Leningrad | ||
| 1957 | LS-4464 | 10.1969 | Leningrad | ||
| 01.11.1957 | Neva | 2013 | Saint Petersburg | ||
| 1957 | 04.2002 | ||||
02.1998 | |||||
12.1992 | |||||
1992 | |||||
08.1985 | Leningrad | ||||
| LS-4465 | 10.1969 | ||||
| 1957 | OSN-1 | ≈ 2009 | Saint Petersburg | ||
01.2004 | |||||
07.2003 | |||||
12.1992 | |||||
1992 | |||||
≈ 1978 | Leningrad | ||||
| LS-44khkh | 10.1969 | ||||
| 1957 | (neizvestno) | 1973 | (Russian SFSR) | ||
| LS-9032 | 08.1966 | Петрозаводск | |||
≈ 1961 | Ростов-на-Дону | ||||
| Петрозаводск | |||||
| 1957 | LS-9044 | Guryev | |||
| 1957 | LS-724 | 01.1993 | Samus | ||
01.1992 | |||||
10.1973 | Самусь | ||||
| LS-9047 | Belomorsk | ||||
| 1957 | ST-921 | 01.1992 | Зырянка | ||
≈ 1988 | Zyryanka | ||||
≈ 1980 | Zhatai | ||||
12.1963 | Peledui | ||||
| Onezhskiy-2 | 06.1963 | ||||
05.1961 | Петрозаводск | ||||
| LS-9049 | |||||
| 1957 | Skala-3 | 24.04.2015 | Omsk | ||
???? | |||||
| LS-904kh | 01.1993 | ||||
| Омск | |||||
| 1957 | LS-725 | 10.1973 | Самусь | ||
| LS-9053 | Belomorsk | ||||
| 1957 | 199х | Onezhskiy-3 | 03.1993 | Petrozavodsk | |
1992 | |||||
05.1961 | Петрозаводск | ||||
| LS-9055 | Belomorsk | ||||
| 1957 | Onezhskiy-4 | 01.1987 | Омск | ||
11.1982 | |||||
≈ 1975 | |||||
05.1961 | Петрозаводск | ||||
| LS-9066 | |||||
| 1957 | 09.1995 | L-1200 | 06.1994 | Осетрово | |
01.1992 | |||||
04.1985 | Osetrovo | ||||
11.1971 | Zhatai | ||||
| LS-9080 | Петрозаводск | ||||
| 1957 | 10.1990 | L-1233 | 12.1988 | Belaya Gora | |
| ST-922 | ≈ 1980 | Zhatai | |||
12.1963 | Peledui | ||||
| Onezhskiy-5 | 06.1963 | ||||
05.1961 | Петрозаводск | ||||
| LS-9082 | |||||
| 1957 | Onezhskiy-1 | 07.1963 | Петрозаводск | ||
| LS-9102 | |||||
| 1957 | 05.1997 | ST-923 | 04.1993 | Нижнеянск | |
≈ 1980 | Nizhneyansk | ||||
12.1963 | Peledui | ||||
| Onezhskiy-7 | 06.1963 | ||||
05.1961 | Петрозаводск | ||||
| LS-9103 | |||||
| 1957 | Onezhskiy-8 | 01.1987 | Омск | ||
11.1982 | |||||
≈ 1975 | |||||
05.1961 | Петрозаводск | ||||
| LS-9106 | |||||
| 1957 | L-1179 | 09.1964 | Osetrovo | ||
| LS-9111 | Петрозаводск | ||||
| 1957 | 03.1979 | MT-1 | Тобольск | ||
| 1957 | 12.1972 | MT-10 | 1966 | Тюмень | |
| LS-9074 | (Russian SFSR) | ||||
| 1957 | late 1980s | Nadym | 01.1987 | Омск | |
11.1982 | |||||
11.1965 | |||||
| ST-20 | 06.1962 | ||||
| MT-1100 | 10.1959 | ||||
| LS-9064 | |||||
| 1957 | NSKPO-2 | 06.2002 | Omsk | ||
01.1993 | |||||
01.1987 | Омск | ||||
09.1986 | |||||
| Nyda | 11.1982 | ||||
11.1965 | |||||
| ST-6 | 08.1963 | ||||
| MT-1109 | 10.1959 | ||||
| LS-906kh | |||||
| 1957 | MT-13 | 11.1993 | Салехард | ||
11.1982 | |||||
1958 | Тюмень | ||||
| LS-9072 | (Russian SFSR) | ||||
| 1957 | early 2000s | MT-14 | 05.2000 | Khanty-Mansiysk | |
11.1993 | |||||
12.1986 | Салехард | ||||
11.1982 | Тобольск | ||||
1958 | Тюмень | ||||
| LS-9048 | Петрозаводск | ||||
| 1957 | TK-1091 | 2012 | Tomsk | ||
| MT-15 | ≈ 2008 | ||||
01.2001 | Khanty-Mansiysk | ||||
05.2000 | |||||
11.1993 | |||||
06.1986 | Салехард | ||||
11.1982 | Тюмень | ||||
10.1958 | |||||
| LS-9073 | (Russian SFSR) | ||||
| 1957 | MT-2 | Тобольск | |||
| 1957 | MT-24 | 10.1993 | Тобольск | ||
11.1982 | |||||
| 1957 | MT-25 | Тюмень | |||
| 1957 | MT-26 | Тобольск | |||
| 1957 | MT-4 | Тобольск | |||
| 1957 | MT-44 | Тюмень | |||
| 1957 | MT-45 | Тюмень | |||
| 1957 | 2000 | MT-46 | 11.1993 | Khanty-Mansiysk | |
???? | Ханты-Мансийск | ||||
11.1982 | Тобольск | ||||
| 1957 | MT-47 | Тюмень | |||
| 1957 | MT-48 | 10.1993 | Тобольск | ||
11.1982 | |||||
| 1957 | MT-49 | 10.1993 | Тобольск | ||
11.1982 | |||||
| 1957 | MT-5 | Тобольск | |||
| 1957 | MT-6 | Тобольск | |||
© WT Administration and image authors, 2010—2026
The use of any images on this website is prohibited without the express permission of the authors.
The use of any images on this website is prohibited without the express permission of the authors.