Катер для р. Куры

Ушанги Иоселиани:

> Судоходная инфраструктура на реке Мтквари входила в состав Департамента речного транспорта Тбилисского трамвайно-троллейбусного управления, которым я руководил. Интерес населения к речному транспорту на Мтквари был настолько велик, что батумские судостроители прислали нам 4 пластиковых речных трамвая на 40 мест: «Арагви», «Алазани», «Мтквари» и «Риони». Помимо осмотра достопримечательностей, плавание по реке Мтквари также служило для перевозки пассажиров. Нашим транспортом пользовались многие жители Тбилиси и приезжие. Иногда мы перевозили до 100 пассажиров на 60-местном судне, а для безопасности нас сопровождали небольшие спасательные лодки. Весенние паводки и внезапный сброс воды с Ортачальской гидроэлектростанции без нашего согласия не позволяли нам выходить в море. Хотя лодки были привязаны, быстрое течение все равно имело силу уносить их. Однажды речной трамвай унесло течением, и тогда мы нашли его в Рустави…

> Мы начали плавать по реке Мтквари в июле 1959 года, и сразу же на борту «Аджарии» собралось много людей. Затем к нам присоединились «Батуми» и «Тбилиси». Мы плыли от моста Арагвели (300) до нынешнего моста Галактиони, а иногда и дальше, если позволяла глубина воды.

Оказывается, появление катеров на Мтквари не было случайностью, это было задумано заранее на уровне генплана города. Во втором издании БСЭ сказано:
«С введением в строй Ортачальской ГЭС р. Кура будет превращена в пределах города в судоходную магистраль.»
Но если посмотреть эти места на Яндекс.Карте, то появляется много вопросов. Очевидно, что максимально возможный район судоходства был ограничен Ортачальской ГЭС постройки 50-х годов и ЗАГЭС постройки 20 годов. Между этими ГЭС по реке примерно 20 км. Но в воспоминаниях называется гораздо более короткий участок реки. Как я понимаю, моста Арагвели (300) это и есть Ортачальская ГЭС. А мост Галактиони это мост Галактиони Табидзе. Но между этими мостами не более 5 км. При этом расчётный напор Ортачальской ГЭС в Википедии указан 10,5м. А осадка катера на чертеже указана всего 48 см. Лично я удивлен. Я ожидал, что при наличии городской плотины специальной постройки такой мелкосидящий катер мог бы ходить до самой ЗАГЭС.

Потом удивила история про поиск катера в Рустави. Очевидно, что катера работали в Тбилиси верхнем бьефе Ортачальской ГЭС, а город Рустави далеко в нижнем бьефе. То есть пластиковый катер смог пережить прохождение через водосброс ГЭС с напором более 10м???

Ещё меня удивила очень малая высота катера. Как я понимаю, он по высоте не больше Фонтанки. Но даже самый старый мост в Тбилиси, Метехский, на фотографиях выглядит довольно высоким. Или катер сделали низким в расчёте на то, что Ортачальской ГЭС будет держать высокий уровень воды?