Комментарии к фотографиям автора Bull

С заводской нумерацией в Регистрах конечно бывает всякое, но несистемно и чаще просто в сторону упрощения.
В данном случае Регистр ни при чем - на этой верфи с нумерацией действительно полный бред. У соседних однотипных судов номера с разным количеством знаков, непонятные цифры добавляются к числу как слева, так и справа. И с годами это все дошло до неподдающихся никакой расшифровке 7-значных и 8-значных строительных номеров.

Работал я на этом судне (т.х. "Улан-Батор") в 1988-89 годах 3-м помощником капитана. В 1988 году ходили в рейс: Ленинград - Бремен - Антверпен - Роттердам - Кристобаль - Кальяо - Коринто - Акахутла - Колон - Бремерхафен - Ленинград. В 1989 году судно поставлено на линию Балт-Америка (Ленинград - порты восточного побережья США). Тогда оно было ещё почти новое. Капитан: Владимир Кудрявцев - интеллигентный, порядочный, высокообразованный профессионал. В ту пору социалистических соревнований между экипажами судов, мы, под его руководством, по результатам 1988 года, заняли первое место по Балтийскому морскому пароходству, за что получили "награду" (читайте внимательно, и не удивляйтесь - так было на саомо деле!) - возможность одному, по выбору экипажа, члену команды приобрести без очереди, но за свой счёт, автомобиль "Жигули" первой модели ("копейку"). И вот, по окончании очередного рейса, в актовом зале здания БМП, происходит собрание экипажа, где, среди всех прочих, поставлен вопрос о выборе того самого "счастливчика", которому предоставят возможность купить автомобиль. Тут же поднимается рука, и ... услужливо-подобострастно звучит имя первого помощника капитана. Не знаю, как бы я в этой ситуации поступил сейчас: всё же жизненный опыт даёт о себе знать. А тогда, с юношеским максимализмом, но совершенно искренне, я тоже поднял руку и сумел убедить экипаж в том, что справедливо было бы выбрать второго (грузового) помощника капитана - Сергея Бульонного, поскольку в большинстве своём именно его стараниями по надлежащей, безаварийной и сохранной перевозке грузов нам удалось победить в соцсоревновании (это действительно так, и я уверен в этом до сих пор). Чем кончилось дело? Ничем: 2-й помощник за время отпуска так и не смог преодолеть бюрократические преграды на пути к оформлению заветного талона на посещение автосалона, а после следующего рейса ему заявили, что срок получения автомобиля уже прошёл. Что касается меня, то на этом судне (относившемуся к неофициальной категории "белых пароходов") я больше не работал, а был переведён на "серые". Можно догадаться почему.

Скорее в регистре ад.

Цитата (Казимирчик И, 21.10.2013):
> ...плавно перетекающие из одного в другой.

гражданская война, ВОВ и развал СССР. В остальном Ваше ёрничание не находит фактического подтверждения

Цитата (parohod, 21.10.2013):
> (если не брать особые периоды)

...плавно перетекающие из одного в другой.

У Бакальской номер по регистрам 990, у этой 3991. Некоторое сходство есть, хотя если верить регистру, то с нумерацией на этой верфи ад кромешный.

Там 30ка Вольный, ЭНС чуть севернее и восточнее, подписан как стоянка катеров

Бакальская - рубикон?

http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=42.927...ый-корабль
Вот он на Викимапии

Если это 539 проект, то получается, что строилась после Бакальской. Заводской номер намекает...

Конечно есть.

Неужели у этой и подобных шаланд нет точного типа или проекта?

В 1985 году был на этом корабле состояние такое-же было.Рядом в то время находился эсминец "Вольный"пр 30-бис .Фотографировал, но фото низкого качества поэтому не прошли на сайт.

В Гугл Земля посмотрите, должно что-то еще быть.

Сейчас что-нибудь осталось от него?

Правильные названия серий (проектов) риферов постройки MTW:

1. POLAR - типа Карл Либкнехт
2. KRISTALL - типа Алмазный Берег
3. KRISTALL II - типа Комсомолец Приморья
4. KRISTALL III - названий неимели, недостроены.

Цитата (Казимирчик И, 20.10.2013):
> Недострой - родовая болезнь советского военного кораблестроения.

ну прямо как марксистко-ленинский лозунг.
В советском кораблестроении недостроев не больше чем в любом другом (если не брать особые периоды)

Еще большая болезнь нашего ВМФ это судоремонт и ротация командиров кораблей.

Цитата (Seven_balls, 20.10.2013):
> Стропли-строили, а потом вдруг передумали.

Недострой - родовая болезнь советского военного кораблестроения. Да и в гражданском, ЕМНИП, тоже имеется.

Корабль строили под комплекс КСЩ, кторый быстро устарел. Кроме того времена были ракетно-хрущевские, сами понимаете.