Комментарии к фотографиям автора Roman3rd

На Каспии вообще уничтожили рыбодобычу... И следствие того- весь флот, ССРЗ им,Кирова, КРХФ, База Морфлота, Мумринский СРЗ, Бондарный завод, рыбный порт, и ещё несколько баз обслуживания,обеспечения Килькинфлота, Это только в Астрахани...С 2004 года всё постепенно умерло...

Цитата (Kurh, 25.06.2020):
> На 2019- ОДИН!!!

Цитата (Kurh, 25.06.2020)
> На 2020 год

Цитата (Kurh, 25.06.2020)
> сколько с 1992 по 2020

так на какой год?

На 2019- ОДИН!!! траулер сдан заказчику..https://www.korabel.ru/news/comments/che...od.html вввауууу....

Цитата (3 X, 25.06.2020):
> идет массовая постройка крупных траулеров новых типов

Вопрос сколько новостроя(траулеров) с 1992 по 2020 построено в рф? или риферов.?..новых ,а не купленных

МРХ угандонили- факт. Как следствие, умерло судостроение для отечественных рыбодобывающих компаний. Очень ярко это видно на ДВ. На фото оттуда- или то, что осталось от советских времен или азиатский новострой. Немного меньше европейских судов, и то, только траулеры, большая часть средние.

Цитата (Kurh, 25.06.2020):
> На 2020 год, все что касается "рыбацкого" рф флота -это "добивание наследства СССР"
на 2020 год уже нет, идет массовая постройка крупных траулеров новых типов, и их спуск уже НЕ событие!
к тому-же массово скупаются не восточные (китай, корея итд.), а рыбаки скандинаво-европейской постройки, очень приличные, а также возвращен весь советский/постсоветский флот уплывший в начале 90-х

из советского наследия сейчас останется только 1288, можете их пересчитать, остальное все новое или евро-скандинавское, хотя новое тоже скандинавских проектов

все очень даже хорошо!

Цитата (Сергей Мурашов, 25.06.2020):
> Скорее всего это вообще никак не регулировалось в рамках СЭВ. Фирма ПИКО появилась в 1949 году и советской тематики у неё не было вообще.

Советской тематики не было и в закупленных поесс-формах фирмы Frog. Это не показатель. Читал в сети уюкогда то обширную статью о пионрах разработки пластиковых моделей в СССР. Там вроде и про железку писалось. Отменили в угоду немецкому производителю.

На 2020 год, все что касается "рыбацкого" рф флота -это "добивание наследства СССР",покупка европейских,японских,корейских"уставших" судов 80-х годов и постройка в микроскопических дозах, в самой рф судов с импортными движками,оборудованием.. что гарантирует 100% закупку запчастей у производителя...причем сдача нового -ЭТОТ СОБЫТИЕ!! с прессой,шумихой в соц.сетях..

Цитата (Bull, 24.06.2020):
> Строить корабли могли, но все было медленно и коряво.

Производил..СССР производил..и вот СССР нет,уже как 30 лет...ииии? Где производство от кап.стран что на его руинах?

Цитата (Bull, 24.06.2020):
> а кому модельки железных дорог

Скорее всего это вообще никак не регулировалось в рамках СЭВ. Фирма ПИКО появилась в 1949 году и советской тематики у неё не было вообще. Более близкие мне сборные пластиковые модели самолётов в СЭВ не регулировались никак, их делали и в ГДР с поставкой в СССР, и в ЧССР, но чешские модели в СССР не поставлялись даже тогда, когда вопрос таких игрушек встал на партсъезде, и по его решению закупили десятки форм обанкротившегося английского Фрога.

Надо добавить свои 5 копеек. Суда строили и много. Но нужно согласиться с Александром, качество и послепродажный сервис был так себе. Поэтому иностранцы, заказывавшие себе сухогрузы и балкера сливали их через несколько лет, как только они немного старели. Рыбаки, все морально устаревшие гнали десятилетиями. Семейство 394 проекта. "Кронштадт" с системой дубль пошел только в середине 70х. По большому счету тот же 394й. Потому что производство было не готово строить 1288. В итоге когда запустили, он был двольно несвежий. И гнали это потому что другого не было до середины 90х. "Отличные" рифера постройки 61 завода не обеспечивали нужд промыслового флота в море. Строить корабли могли, но все было медленно и коряво. За спутники не знаю, но мебель и автопром знаком. ))

Не следует сбрасывать со счетов и структуру СЭВ. Там решали кому строить пароходики, а кому модельки железных дорог.

Цитата (Полевой Алексей, 18.06.2020):
> Польши так они строили отличные суда

Да,поляки строили хорошие суда. Это так.

Цитата (Полевой Алексей, 18.06.2020):
> Сейчас много наших на польских верфях работает

Не знаю про каких "наших"(видимо с Украины) Вы говорите и на каких "польских верфях" они работают,ибо...
В Польше существовало 3 верфи - Гдыньская,Щецинская,Гданьская. Гдыньская и Щецинская на сегодняшний день НЕ СУЩЕСТВУЮТ.То-есть физически объекты существуют,но строительством судов они не занимаются. Гданьскую судоверфь сохранили лишь как символ "зарождения Солидарности и бла-бла-бла".Вся ёё территория поделена между фирмами и фирмачками,которые занимаются мелким и средним судостроением и судоремонтом.Южная часть верфи предназначена под снос и застройку нового района города с названием "Молодой город".Общее количество работников на бывшей Гданьской верфи около 2000 человек,против 20.000 в 1980-хх. Так что можно говорить о том,что польское судостроение ещё существует,но не более... Ах,да,забыл... в 2019г поляки наконец-то достроили патрульный корабль "Slazak",который строили 18 лет.

Цитата (Александр Сальников, 17.06.2020):
> На экспорт строили только СПК (потому что удачно реализовали передовую технологию и захватили сегмент рынка)
балкеры типа Балтика строили 20 лет, их покупали как пирожки ФРГ, Норвегия, Италия и др., и еще десятками строили в Болгарии по лицензии, а придерживали экспорт потому что себе мощностей не хватало

Цитата (Roman3rd, 17.06.2020):
>
> Ну слов нет.. Посмотрите, какие серии для МРХ строили.

Что не исключает того, что военный флот строили еще более крупными сериями.

По поводу Польши так они строили отличные суда,без них ММФСССР не мог обойтись.Нашим судостроителям было чему поучиться.Сейчас много наших на польских верфях работает.

Цитата (Александр Сальников, 17.06.2020):
> Вот тут нужно уточнить: б́ольшая часть производственных мощностей советских верфей была занята строительством для ВМФ

"У России есть только два союзника: ее армия и флот"(Александр III)
150 лет прошло,а слова эти актуальны и по сей день.Как раньше,так и сейчас,так же и в будущем нашей стране не давали,не дают и никогда не дадут жить спокойно и расслабленно. Слишком большая мы страна,слишком у многих на неё планы. Общую картину легко представить прочитав хотя бы книгу "Великая шахматная доска" Бжезинского(не самого глупого человека). В политике нет и не будет справедливости,честности,равноправия и благородства,а есть только сила,холодный расчёт и выгода сиюминутная или долговременная. Разговоры о общечеловеческой любви и равноправии государств это сказки для лохов и дураков. Как показывает практика, лохи и дураки долго не живут,а любые договоры легко нарушаются,как только одна из сторон получает какое-либо преимущество. А потому нам придётся и дальше строить корабли,ракеты,самолёты хочется нам это или нет. Нас к этому принуждают...

Касательно судостроения.
На самом крупном судостроительном заводе ЧСЗ наряду с авианесущими кораблями,подводными лодками,крейсерами,специальными кораблями строились и ролкеры,сухогрузы,танкеры,научно-исследовательские суда,китобойные базы,рыбопромысловые суда... Одних только МРТ и БМРТ было построено 370 единиц.
На 61-м заводе кроме крейсеров,БПК,СКР,эсминцев,подводных лодок строились отличные рефрижераторы.
Океан вообще был специально построен под гражданское судостроение. На нём строились большие серии лесовозов,рефрижераторов,траулеров,супертраулеров,рудовозов,нефтерудовозов,МППУ,НИС...
Залив строил не только военные корабли,но и отличные танкеры "Победа",супертанкеры "Крым". Атомный лихтеровоз "Севморпуть" тоже построен там.
ХСЗ строил танкеры,сухогрузы,арктические суда снабжения.
Ленкузница в Киеве наряду с боевыми кораблями строила и рыбопромысловые суда.
Хочу заметить,что гражданские и военные заказы строились параллельно на соседних стапелях или даже на отдельных линиях,как БМРТ на ЧСЗ.
И это только по югу страны.Так сказать навскидку. Примерно тоже самое происходило и на Балтике.
Так что не надо ля-ля про
Цитата (Александр Сальников, 17.06.2020):
> Крайне милитаризированая экономика

Цитата (Александр Сальников, 17.06.2020):
> Вот тут нужно уточнить: б́ольшая часть производственных мощностей советских верфей была занята строительством для ВМФ.

Ну слов нет.. Посмотрите, какие серии для МРХ строили.

Цитата (RedJak, 17.06.2020):
> Все стапеля были заняты заказами для собственного флота на годы вперёд.

Вот тут нужно уточнить: б́ольшая часть производственных мощностей советских верфей была занята строительством для ВМФ. Крайне милитаризированая экономика — даже в Третьем Рейхе столько ресурсов на «войну» не тратили.

Цитата (Kurh, 17.06.2020):
> то была уверена что ей позволят войти в вагон первого класса

Я так понимаю,что Литву не просто сбросили с тормозной площадки,но по ней ещё и проехались колёсами всех прицепных,багажных и грузовых вагонов... Печаль... :(

Цитата (Александр Сальников, 17.06.2020):
> На экспорт строили только СПК

Объясняю популярно на пальцах и с цифрами.
На 1 июля 1984г мировой флот распределялся следующим образом:

Страна./Кол-во судов./Валовая вместимость тыс.рег.т/Дедвейт тыс.т

Либерия/ 1934 / 62.025 / 121.395
Япония/ 10425 / 40.358 / 64.624
Панама/ 5499 / 37.244 / 62.069
Греция/ 2904 / 35.059 / 82.237
СССР/ 7095 / 24.492 / 27.928
США/ 6441 / 19.292 / 29.140

Если учитывать то,что Либерия и Панама это "удобные флаги"(суда под этими флагами никакого отношения к собственно государству флага не имеют),а под флагом Японии было зарегистрировано огромное количество иностранных арендованных судов занятых в снабжении Японии всем и вся,то мы видим что СССР занимал:
Первое место в мире по количеству судов ( со значительным отрывом ).
Второе место по валовой вместимости после Греции.
Третье место по дедвейту после Греции и США.

Всего мировой флот насчитывал 76.078 судов. То-есть каждое 11-ое судно в мире было советское.
Такой огромный флот говорит о том,что страна не только строила суда на своих стапелях,но и активно размещала заказы за рубежом(от ГДР и Финляндии до самой Японии).И,кстати,в первую(!) очередь поддерживая и развивая судостроение таких стран-"друзей"(на хер бы они всрались),как Польша,Румыния,Югославия...
Так что по-большому счёту,строить на экспорт особо и некогда было.Все стапеля были заняты заказами для собственного флота на годы вперёд.

P.S Почему взял именно 1984г? Потому-что лень копаться в своих архивах,а 84-й просто быстро попался под руку...)))