Комментарии к фотографиям автора RedJak

Подходит снизу к Н.Новгороду . Сейчас Кстово проходит https://www.marinetraffic.com/ru/ais/det...OPAZ_VOLGA . В районе Печерского рейда будет примерно в 13-00

Проект все таки VARD 9.21,так на табличке написано.

Посмотрел сегодня документацию по судну.Теперь стали полностью понятны конструкция грузовой палубы и то как осуществляется погрузка/разгрузка...Груз(модуль) заезжает на палубу на специальном транспортёре-площадке.Потом транспортёр опускается и выезжает,а груз ложится на борта.Длина транспортёра 76.5 метра,ширина 6.3 метра,высота 1.4 метра,вес 333.2 тонны и ... ОЧЕНЬ много колёсиков...))).Максимальный вес груза 1823.4 тонны.

Цитата (палешук, 15.09.2018):
> Не знаю, откуда брали сведения музейщики, но МПС в 1906 году оформило буксир как: https://hostingkartinok.com/show-image.p...7b923b99b1

За что купил,за то и продал :) .Там(в музее) ещё есть фото формирования корпуса судна.

Редактор БД, "Коссожский" с двумя "С".Исправьте,пожалуйста.

Топаз Обь строительный номер 868. Стоит под погрузкой в Бургасе вместе с Невой. Топаз Зея идёт в Ростов. Топаз Руза на достройке в Браила.
Вот теперь полный комплект.Все 17 единиц.

Не знаю, откуда брали сведения музейщики, но МПС в 1906 году оформило буксир как: https://hostingkartinok.com/show-image.p...7b923b99b1
Аналогично записан в 1917 г.
Модель скорее "изображает" с большой долей условности буксир "Степан Разин", схема из журнала "Судостроение" 2002/02: https://hostingkartinok.com/show-image.p...1bd76425c7

Судя по тому что написано на борту модели и информации из музея в карточку судна нужно внести изменение.
Имя судна не "Редедя Князь Косогский",а "Редедя Князь Коссожский".

с 2018 года Порт Приписки Таганрог владелец ООО "ДаМар Шиппинг"

Убежище - не обязательно порт или НП. Может быть естественной природный объект: бухта, остров...

Цитата (ARTём, 12.09.2018):
> чтобы "не меньше 50 миль"..

Ага... тут на Енисее по 200 км между деревнями... а на побережье СМП тысячи... )))
Был в гостях на немецкой шхуне "Dagmar Aaen".Так они шли из Европы до Берингова пролива в два приёма с зимовкой в Игарке. :)

Я не моряк, поэтому и спрашиваю. Лоцию СМП пока изучить не приходилось. :-) Может там и можно проложить маршрут (не напрямую, а вдоль побережья скажем) чтобы "не меньше 50 миль"...

Цитата (ARTём, 12.09.2018):
> Интересно: а по СМП они смогут работать? В летнее время разумеется.

Ну какой может быть СМП,если у судов постоянно действующее ограничение по плаванию - 100 миль от убежища ( 50 миль зимой ).

Цитата (tdima, 12.09.2018):
> А после окончания перевозки модулей?

А после перевозки модулей их выбросят,но это будет ещё не скоро.Работы им на многие годы вперёд за которые они перевезут грузов на миллиарды долларов.

Цитата (Bull, 12.09.2018):
> Суда строятся под бизнес, а не бизнес делается под суда.

Совершенно верно.И эти суда являются ярким примером.Спроектированы и построены под конкретную задачу.

Цитата (ARTём, 12.09.2018):
> Если в распоряжении старый ВД или Окский, то его переделывают в танкер...

Так я о чем, есть топливный бизнес, сделали под него из г..вна конфету и в бой. А не наоборот.

Недавно как раз по теме была передача. Там "эксперты" предлагают создать стратегический ядерный речной флот. В трюм какого-нибудь Волго-Дона "запрятать" 2-4 баллистические межконтинентальные ракеты, и ищи потом этот сухогруз на просторах ВВП... На суше есть "Тополя", для ЖД уже вновь проектируют "рефрижераторы" с "ядерной" начинкой вместо мясных туш. По каким-то там договорам нельзя делать новые стартовые площадки на суше, но про воду там ничего не сказано. :-)

Ну, это спорный вопрос! У нас скорее "бизнес делается под суда"... За неимением ничего, кроме советского наследия, у большинства СК нечего другого и не остаётся. Если в распоряжении старый ВД или Окский, то его переделывают в танкер...

Цитата (ARTём, 12.09.2018):
> Мне вот видится, что они вполне могут стать флотом контейнеровозов.

Они могут стать чем угодно, был был бизнес. Суда строятся под бизнес, а не бизнес делается под суда.

Мне вот видится, что они вполне могут стать флотом контейнеровозов. Есть же ЖДвагоны под большие морские контейнеры... Перегружать их напрямую с морских судов на Топазы и по ВВП: что "срезать" транзитом морские пути, что доставлять вглубь материка в конкуренцию ЖД (прямой аналог "северного завоза"). Например маршрут, скажем с Дуная на Балтику, не говоря уже про внутренний каспийский бассейн. Явно будет быстрее, чем вокруг Европы или по ЖД.
Интересно: а по СМП они смогут работать? В летнее время разумеется.

Цитата (tdima, 12.09.2018):
> А после окончания перевозки модулей?

Я таким же вопросом задавался http://fleetphoto.ru/photo/257131/. Поживём - увидим!

А после окончания перевозки модулей?