Комментарии к судну ОТ-2113

Цитата (Михаил_Л, 28.03.2019):
> Можно вообще почти не смотреть на аксиометр.

Нам вообще запрещали смотреть на аксиометр, закрывали его чем нибудь, чтобы теплоход чувствовали

Спасибо за столь подробный ответ! На мой взгляд, весьма удобная система.

Цитата (Александр Сальников, 29.03.2019):
> Получается, механического привода вообще нет?

Из румпельного можно механически. Постараюсь фотки выложить

Получается, механического привода вообще нет?

Вот на видео ,на 1мин 23 сек (1.23) видно левее и выше бинокля "Г" образные черные пластмассовые на пульте ДАУ на верху ,слева и справа https://www.youtube.com/watch?v=ICrHeoYmWpw . А на судах типа "ОТ-2400" http://fleetphoto.ru/photo/96687/?vid=1836 , маленькие рычажки слева и справа на пульте рулевого управления .

А аварийный ручной штурвал где стоит?

Правый ,фото сделано у правой масленой цистерны и правого забортного ящика . На самом правом Главном ДВС мы видим вдали (квадратный ) стоит холодильник около турбокомпрессора ,для охлаждения нагнетаемого воздуха в впускной коллектор .Естественно там ,под турбокомпрессором стоит маховик. А вблизи на фото мы видим навесное оборудование и местный пост управления двигателем. Вот этот же двигатель при виде с другой стороны http://fleetphoto.ru/photo/279534/?vid=6373 ,от ДП.

Да,Никельное покрытие облезает . Вот здесь на 1-ой минуте всё видно https://www.youtube.com/watch?v=ICrHeoYmWpw . А кнопочное управление рул.машинами установлено на бортовых палубных (на открытых крыльях) у рулевой рубки на левом и правом бортах и скорость перекладки там ниже . Ещё есть (ни на всех однотипных судах ) на пультах сверху пластмассовые рычаги для аварийного управления от аккумуляторов 24 В (при остановке ДГР и не пуске другого ДГР или АДГР),там скорость перекладки очень низкая . Так ,что эти рычаги самые удобные .

Это левый ГД

Кстати, а синей изолентой зачем обмотали? Никель облезает?

Цитата (Вячеслав, 28.03.2019):
> хуже когда лево с право перепутать

Это как? Это ж не румпель на шлюпке...

я когда работал на от-2130, там этими рычагами ниразу не пользовались. под постом дау было сделано четыре кнопки, ими и рулили.
на мой взгляд, эти рычаги недоразумение.

Цитата (Александр Сальников, 28.03.2019):
> А народ не путается, какая насадка на верхнем рычаге, а какая — на нижнем?

Как то быстро привыкаешь, ничего сложного. У каждой насадки свой аксиометр. Сразу видно у какой меняется положение. На ходу в рейсе это не страшно, хуже когда лево с право перепутать :) А на маневрах только командиры управляют.

Цитата (s.ermakov.63, 28.03.2019):
> его тоже сфотал, могу прислать)

Спасибо. Буду благодарен. Написал вам в личные сообщения.

А народ не путается, какая насадка на верхнем рычаге, а какая — на нижнем?

Здесь мы видим слева рычаги разъединенные, а справа соединенные . Так в итоге рычаги всё равно соединенные (совмещенные),достаточно и с одной стороны соединить при условии что верхний и нижний рычаг будет на таком же угле (параллельно верхний + нижний).

Да ,для более удобного и комфортного управления судном и составом судоводителем в течении всей вахты . На первых судах типа "ОТ-2000", до "ОТ-2025" было вот так http://fleetphoto.ru/photo/158602/?vid=7359 .

Цитата (MNXA, 28.03.2019):
> А че якорь на землю не спустили?

https://coub.com/view/138enp

Правый борт ,правый главный Г 70-5 . Вид с носа в корму .

То есть два комплекта «верхний рычаг + нижний рычаг» по разную сторону от ДАУ — это просто для удобства?