Комментарии, написанные пользователем Miguel Sanchez

Мог бы еще походить на благо трудового народа!

Точно сказать не могу. Середина нулевых, возможно 2008-09 год.

Под пассажирским салоном находятся 2 кофердама. А каюта для команды в аккурат под рубкой но смещена чуток в корму, 4 шконки столик и рундуки для личных вещей. На переборке слева от трапа ведущего в каюту экипажа на полке распологалась радиостанция "Чайка". В рубке обзор отличный благодаря большим иллюминаторам. Штурманский стол прямо за пультом ДУ. РЛС "Лоция", укв р/с Сейнер, эхолот, громкоговорящая связь. Все по-простому в соответствии с концом 70-х начала 80-х годов. В машине 300 сильный 3Д12, котел, ДГ и ВГ для длительного перехода. Хорошая посудина! Проект 485С.

Как же тебя не очень хорошо изменили внешне.

Когда он работал в ОМТП он был гораздо красивее. После ремонта, никакой эстетики и красоты не осталось от 485С проекта. Самый любимый пароход на котором работал.

Владелец теперь не Муковозов. Предполагаю что владелец МО Онежский район. После ремонта в Архангельске выхлоп в воду убрали и сделали классический. Заменили частично обшивку корпуса, остекление верхнего салона и ходовой рубки. Проделана большая работа и в МО.

В Онеге такой же был, назывался - "Алмаз". Распилили в 1999 году.

КПЛ-896 раньше приписан был к порту Онега, там же и работал, пока не продали в Лайский док.

Сейчас рст "Гранит" УКВ речного диапазона широко используются.

Я думаю это пр. 1606 потому что у Т-63 рубка чуть ближе к носу от миделя, у 1606 она почти прямо на миделе. Да и к тому же элементы фальшборта, рубки и капа МО от 1606 явно, + 4 иллюминатора в супротив 3 или 5 как у Т-63(М,ОЖ).

Полесье-4 долгое время в Пригородке на причале стояло в Архангельске вместе с двумя Зорьками 268ой и 251ой.

Владелец все прекрасно знает и понимает. Когда в порту было по крайней мере 3 крана КПЛ 5-30, Кучин и Алмаз а также много других пароходов тогда таких напастей не было! Сейчас причальная стенка "пустует" и на ней от силы 1,5 парохода что толком прикрыться от сил ледохода нет возможности! Товарищи прошу вас не судите так категорично не зная всей подоплеки ситуации. Нашему порту итак не легко "выживается".

С верфи они выходили без надстройки (она была в трюме). Потом их монтировали с помощью болтов. Есть даже байка среди моряков, что после хорошей "болтанки" механик ходил "протягивал" болты у надстройки.=)

Давно стоит в отстое? Хороший толкач? Как обитаемость в нем!?