Комментарии, написанные пользователем A-801

Фотография надстройки дебаркадера - http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151244942/180111191/ Виден бортовой номер - О-38202 и регистровый номер - 211283

Фотография надстройки дебаркадера - http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151244942/180111146/ Виден бортовой номер О-38002

Цитата (Игорь Шевченко, 20.09.2014):
> у баржи какой бортовой?

На момент съёмки ОИ-1-269 Оригинал фотографии - http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151161376/174834503/

У баржи МПП-705 давным-давно (примерно сентябрь 2012 года, предположительно вместе с РТ-149) сменился порт приписки и бортовой номер. Новый бортовой номер: О-2-02311 Фотография носа баржи МПП-705 с бортовым номером крупным планом - http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151244942/180111092/

Цитата (Игорь Шевченко, 18.09.2014):
> бортовой какой у него?

О-02513

Баржа на фотографии доживает свои последние часы и дату окончания утилизации можно смело ставить 4-м сентября. Ещё 3 сентября, проплывая вечером мимо данного объекта, от разрезаемой баржи оставался достаточно большой фрагмент в 4/5 правого борта ( фото 1 - http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151244942/180073477/ и фото 2 - http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151244942/180073478/ ) а на данной фотографии сделанной 4 сентября уже совсем маленький фрагмент центральной части борта.

То ли уровень в Оби совсем уж сильно упал, то ли глубина в месте погрузки/выгрузки маленькая, но баржа загружена всего на 1 метр 60 сантиметров. Фотография фрагмента борта баржи, со шкалой по которой чётко видна осадка баржи - http://photo.qip.ru/users/a_801.qipru/151244942/180073488/

Протоки же как часть реки нужно в МС№1 писать?

Похоже на фотошопную гадость. Буксир получился чётко с резкостью у него всё в порядке, фон за буксиром тоже довольно чёткий и резкость в норме, в том числе и свет исходящий из источников света на берегу абсолютно не смазанный, а свет от огней буксира при этом очень сильно размазан по "снимку"... Это как получилось? Если доворачивать камеру за движущимся объектом при съёмке на большой выдержке, то фон так-же должен быть смазан (яркий пример - http://fleetphoto.ru/photo/37507/)... а он не смазан.

Какое хорошее название у баржи. Интересно, это самокритика такая?

Лицензия: Copyright © -> Авторские права: BERITE MNE NE ZHALKO!!!:))) -> без взаимоисключающих параграфов не можем, да?

Цитата (Игорь Шевченко, 06.09.2014):
> так Новосибирский порт тоже банкрот,

А-а-а-а, вот оно что. С такими манагерами не удивительно...

Цитата (Игорь Шевченко, 06.09.2014):
> суда в аренде у ТСК. Так что могли и в Томск забрать работать.

Если и Речной-8 в аренде у ТСК, то аренда вполне логично объясняет его почти четырёхмесячное исчезновение.

Цитата (Игорь Шевченко, 06.09.2014):
> всю эту навигацию простоял

Да, это верно. Подтверждаю как свидетель этого простоя.

Цитата (Игорь Шевченко, 05.09.2014):
> может в Томске на рейде работал

Сомнительно. В Томске, после банкротства ЗСРП и без него судов огромное множество, есть кому поработать.

Цитата (Игорь Шевченко, 05.09.2014):
> или в аренде был где-то

Возможно, хотя я с трудом себе представляю что судно 908 проекта и именно НовосибРечПортовское может кому-либо кроме самого РечПорта быть нужным... разве что на переправе и возможно от самого РечПорта.

Может быть его восстанавливали как з/с Обский-1005 или же проводили другой крупный ремонт?

Попался, наконец-то! Интересно, куда Речной-8 умотал почти на четыре месяца из родного Новосибирска?

Данная баржа так-же присутствует на следующих фотографиях:
(полностью)
1 - http://fleetphoto.ru/photo/56391/
2 - http://fleetphoto.ru/photo/25836/
3 - http://fleetphoto.ru/photo/30638/

Цитата (Игорь Шевченко, 03.09.2014):
> кран какой?

Там два крана: первый (ближний) это КПЛ 5-30 №43 http://fleetphoto.ru/vessel/4964/ а второй можно опознать только по косвенным признакам, не думаю что у этого места будут находиться какие-либо "не свои" плавкраны которые ещё в объектив не попадались.

Цитата (matontsev, 30.08.2014):
> Вообще то обдирка и грунтовка были закончены в ноябре 2013 года

Это закончены, а начаты в период между 21 мая 2012 года http://fleetphoto.ru/photo/37269/ и 26 мая 2013 года http://fleetphoto.ru/photo/62769/

Цитата (matontsev, 30.08.2014):
> и где интересно между грунтовкой и покраской прошло около ДВУХ лет?

Если поставить дату НАЧАЛА работ по ошкуриванию и грунтовке сентябрём 2012 года а ОКОНЧАНИЕ работ по окраске сентябрём 2014 года, то ДВА (а то и больше, если начали раньше) года на весь процесс как раз и вырисовываются.

Цитата (genris, 28.08.2014):
> Так его и грунтовали под покраску,как бы.

Ну так между грунтовкой и покраской прошло около ДВУХ лет. За это время старую краску с надстройки содрали, грунтовку нанесли, между навигациями 2013 и 2014 г.г. срезали родной гофрированный передний лист надстройки и заменили на новый, а заканчивают перекрашивать только сейчас. Не много ли времени для подобного объёма работ?

Цитата (Sathan, 22.08.2014):
> Её просто так укоротили или начали резать?

Резать конечно же. Если присмотреться, то по фотографии видно что баржу не только укоротили но и разрезали противоположный борт на две третьих длины.

Если бы эту баржу хотели бы восстановить или переделать, то её бы отбуксировали по большой воде в док. Но зачем это делать со старой и наверняка уже сильно гнилой баржей, тем более показательно что говорила про владельца баржи НовосибРечПорт одна из бывших работниц а ныне пенсионерка-дачница: "этим фраерам ни хрена не надо". Большая вода ушла, баржа осталась, вывод очевиден.