Comments to the photos taken by IRISKA

Вообще то фильм снимали на "Сергее Абрамове". Ну а в фильме мелькают разные теплоходы.

Не этот ли теплоход был в фильме "День выборов"?

Ну только если из-за того что у "России" две палубы, как и у "пузыря". А так проект хоть и наш и постройка Питерская, но в нем угадываются признаки австрийских судов проекта Q.

Точка съемки оказалась удачной, видно и 7 шлюз и 8.
Но в кадр попал и "Окский-19".
Теплоход площадка типа «Окский» проекта 559Б грузоподъемностью 1760 тонн Предназначен для перевозки навалочных и генеральных грузов не боящихся подмочки на открытой палубе размером 57,5*12 метров Разряд РРР – «О», Длина – 85 м., Ширина - 15 м., Высота -9,3 м., (8,6 м. – со сложенными мачтами) Осадка при г/п 1760 тонн – 2,31 м., Нагрузка на 1 м2 палубы – 4 тонны.

Есть в нем что-то от 305-го.

и троллейбус 19-го маршрута... :-)

Хорошо, согласен! Вот уж не думал, что на этом сайте будут требовать чёткую железнодорожную терминологию... :-)
Кстати, именно на месте моста и ХМСЗ, до сооружения канала, располагалась историческая, именно станция "Хлебниково". Возле современной одноимённой платформы до сих пор остались остатки старого моста и ЖД насыпи изначального полотна, шедшего немного правее современной линии.

Хорошо, надо будет поправить наименование судна.
Действительно, посмотрела на Валааме нам встретилась "11"
Вот она возвращается с Валаама
http://iriska2204.users.photofile.ru/pho...122227.jpg

И вот она уже на Валааме
http://iriska2204.users.photofile.ru/pho...123948.jpg

http://iriska2204.users.photofile.ru/pho...124632.jpg
http://iriska2204.users.photofile.ru/pho...124678.jpg

Цитата (ARTём, 06.07.2010):
> Мост Савёловской железной дороги на перегоне: Водники-Хлебниково.

Перегон Марк - Лобня, а "Водники - Хлебниково" - участок

Это Комета-17!А на Валаам бегала Комета-11!!!

Из Хлебниковского затона выходит "Николай Карамзин"...
Мост Савёловской железной дороги на перегоне: Водники-Хлебниково.
"Ракета-191" - владелец: Столичная судоходная компания (группа компаний московское речное пароходство).

Эффектный снимок.

А это вот такой новострой.
Теплоход «Галина Уланова»- это вновь построенное судно соответствующее современным требованиям санитарных правил и норм по шуму, вибрации и созданию комфортного микроклимата в салоне, а так же правилам Российского речного регистра в части безопасности судоходства.
Его происхождение – это талант стилистов и дизайнеров.
Его манеры - это хорошо сбалансированные технические характеристики, заложенные проектом, которые позволяют уверенно чувствовать себя в рейсе.
Его одежда – это безупречная окраска и сверкающие украшения из нержавеющей стали.
Его внутренний мир – это уют и красота интерьера, которые создаются безупречным вкусом и тонким чутьем стилиста и декоратора, а так же искусством мастеров мебельщиков.
Наш теплоход идеально подходит для прогулочных и туристско-экскурсионных рейсов.

Теxнические параметры:
Полная длина 28.51 м.
Длина корпуса 29.91 м.
Длина по ватерлинии 28.1 м.
Ширина 6.75 м.
Осадка 0.7 м.
Водоизмещение 80.88 т.
Высота борта 1.3 м.
Мощность двигателей 200 (147) л. с.
Крейсерская скорость 12.5 узлов
Экипаж 3
Пассажиры 92

Ух ты! А что это за такое?

Цитата (Dvizzzok, 03.07.2010):
> А за "Прикамьем" что за 588-й стоит?

Там стоит "Арабелла"

Мне нравится.

Мне нравится, красивое сочетание цветов :)

Цитата (Dvizzzok, 03.07.2010):
> Вам нравится? Мне не очень...

Присоединяюсь.

И снова окраска транспортного средства стилизованна под триколор. Вам нравится? Мне не очень...

А за "Прикамьем" что за 588-й стоит?

Цитата (Казимирчик И, 01.07.2010):
> Dvizzzok, я тоже засомневался более чем. Подлодка и речной пароход?

> А данные отсюда http://www.mintrans.ru/pressa/Novosty_030819_1.htm

Скорее всего, такая "легенда" показалась выгодной владельцу судна, озабоченного проблемой "накручивания" рейтинга. Или недалёкие в техническом отношении журналюги (если на центральных каналах "блещут знаниями", то тут тем более) услышав про дизели, однотипные с "лодочными", придумали и тему про корпус.

Ответ на вопрос во многом дал Артём Светлов, засняв машинное отделение, где в достаточно просторных условиях стоит пара дизелей. Замечу, в куда более просторных условиях, чем на больших советских дизелюхах времён войны.