Comments to the photos taken by Nico

Дизельный отсек.

Кормовая группа ТА.

Ну такежалница это скорее всего премьер, больше в Сарапуле их не наблюдал

Я так понимаю, что в родных краях он плавал под ГИМС-овским номером "Р 00-76 ДЕ".
Видны еще остатки какого-то номера "<...>166" (???). На другом борту не получится прочитать закрашенную часть?

Продолжим )))
В карточке совершенно не верно указано "переименования: Ф-814". Это абсолютно не соответствует действительности.
Ф-814, а точнее Ф-814-1 и Ф-814-2 это отдельные суда, которые имеют свои собственные номера и документы. Регистровые номера 510197 и 510198, регистрационные номера СЗ-25-49 и СЗ-25-50.
Так же надо сказать, что при рождении это были "самоходные модульные понтоны проекта Bodan", но впоследствии они потеряли "самоходность" и стали "несамоходными баржами".

Что за БП, кто подскажет?

Добавлю к выше сказанному.
Эти суда не относятся к типу "наплавные и понтонные мосты". Это тип "несамоходная баржа" в общей классификации судов и "модульный понтон" в описании проекта. Характер выполняемой ими работы является перевозка грузов и работа с буксирами-толкачами.
Так же эти суда являются маломерными со всеми вытекающими.
Так как это два разных судна, то на фото нужно разметить их. Левая часть до знака "STOP" - Ф-813-2, а правая - Ф-813-1. Соответственно нужно сделать тоже самое и на соседнем фото. Так же нужно изменить подпись под фото и привязать к нему оба судна.

Цитата (Nico, 12.11.2024):
> У причала с одной стороны написано Ф-813-1, а с другой Ф-813-2

Ф-813-1 и Ф-813-2 это два разных судна. Первое имеет регистровый номер 510191 и регистрационный номер СЗ-25-44. Второе - 510192 и 2545. Оба построены в 1998г в Германии, г.Крессборн, Bodan-Werft. Проект Bodan.
Каждое судно имеет следующие хар-ки:
L-18.23m
B-7.62m
D-1.9m
F-0.85m
T-1.05m

Судя по фото эти два судна стыкуются между собой и получается один цельный понтон. Но тем не менее это два разных судна.

У причала с одной стороны написано Ф-813-1, а с другой Ф-813-2. Может это все-таки Ф-813?

Сетка натянута, чтобы во внутрь не заходили.

Сетка натянута, чтобы во внутрь не заходили.

Регистровый 245585.

АА 1250 RUS 39.

Невероятные цифры, но за последние 30 лет черпалка не эксплуатировалась 26, или иными словами: 4 года эксплуатации за 30 лет

для того времени-солидно.

Цитата (василий эл.мех., 22.09.2024):
> наверное машина у этого судна была небольшой мощности.

Две компаунд-машины общей мощностью 550 л.с.

наверное машина у этого судна была небольшой мощности. и паруса помогали это компенсировать.

Цитата (Казимирчик И, 21.09.2024):
> Цитата (NAUCLER, 21.09.2024):
> > Это известно почему в имперской России названо судно имени (неожиданно!) южноафриканского президента Паулус Крюгер?
>
> Трансвааль тогда был в "тренде" в России. Борьбе буров против англичан сочувствовали. "Трансвааль, страна моя, ты вся горишь в огне…" звучит в каждом трактире...

А-га, большое спасибо за ответ и внимение - очень интересно. Было мне совсем новость!

Цитата (NAUCLER, 21.09.2024):
> Это известно почему в имперской России названо судно имени (неожиданно!) южноафриканского президента Паулус Крюгер?

Трансвааль тогда был в "тренде" в России. Борьбе буров против англичан сочувствовали. "Трансвааль, страна моя, ты вся горишь в огне…" звучит в каждом трактире...

Спасибо за интересное фото интересного судна! Это известно почему в имперской России названо судно имени (неожиданно!) южноафриканского президента Паулус Крюгер? (кажется что он умер в Швейцарии в 1900 году).