Comments to the photos taken by Юрий Фомин

Цитата (Казимирчик И, 18.03.2019):
> Сергей, вы меня разочаровываете ... Полярная авиация началась с Ил-14, Ан-12 или Ан-26?

В 1960 году все Дорнье Валь давно уже были списаны. А началась она ещё до революции с Морис Фармана, а далеко не с послевоенных поплавковых Ан-2.
Всё зависит от дальности полёта и надёжности матчасти, в 1960 году Полярной Авиации гидропланы были уже не нужны, что не исключает наличия в ней определённого количества этих пережитков прошлого.

Цитата (Сергей Мурашов, 16.03.2019):
> Поэтому поплавковых Ил-14, Ан-12 или Ан-26 как-то не встречалось.

Сергей, вы меня разочаровываете ... Полярная авиация началась с Ил-14, Ан-12 или Ан-26?

Цитата (Ponch, 15.03.2019):
> я дико извиняюсь, но в каком возрасте вы сделали эти фотографии? http://fleetphoto.ru/search.php?

Снимки в 8 лет моим первым фотоаппаратом "Комсомолец"

В детстве ходили на него в музей.

Исторические памятники на металлолом резать - это ниже плинтуса..

Приписан был к РЭБ им. 25 Октября г. Горький ВОРП.

Цитата (Юрий Воронов, 15.03.2019):
> Особенностью самолетов, использовавшихся в полярной авиации, являлось «многоликое» шасси: на твердой земле это — колеса, зимой — широкие лыжи, на воде — лодки.

Зачем вообще самолёту Полярной Авиации нужны поплавки? Там же лёд вместо воды. К тому же если лыжи крепятся на колёса или на стойку шасси, то поплавкам нужна своя, отдельная система крепления. Поэтому поплавковых Ил-14, Ан-12 или Ан-26 как-то не встречалось. Лыжи тоже большая редкость, как правило садились на колёса.

Цитата (Юрий Фомин, 15.03.2019):
> Фотоаппарат всегда был со мной с самого детства.

я дико извиняюсь, но в каком возрасте вы сделали эти фотографии? http://fleetphoto.ru/search.php?mid=-1&c...order=3#sf

Спасибо, Юрий, у Вас очень качественные фотографии, с очень хорошими, грамотными подписями. Смотря на них, я вспоминаю своё детство и юность.

Да, все правильно. Мне уже за 70. Фотоаппарат всегда был со мной с самого детства. Снимок на профиле 2010 года на борту Анны Ахматовой.
Выложенные фото сделаны 24 июля 1960 года. Мы отправлялись на двухчасовую прогулку по каналу до Клязьминского водохранилища. Первый снимок - Владивосток и Москвич сделан от центральной лестницы вокзала. Владивосток возвращается с очередной прогулки. А Родина снята уже с Владивостока. За ней виден старый мост Ленинградского шоссе.

Цитата (ARTём, 15.03.2019):
> снято с оконечности старой стенки вокзала (6 причал)

Я думаю снято от нынешнего 3-его причала СРВ, т.к. заливчик, где ныне музей ВМФ, напротив.

Номер на Москвиче трёхзначный и вторая цифра на 7 не похожа.

Я про то, где оборачивается Родина. У бывших причалов холодильника... А не места, с которого снято.

А это фото, как я понимаю и снято с оконечности старой стенки вокзала (6 причал). Если не вообще с исторического причала малого флота (12-13 причалы).

Цитата (ARTём, 15.03.2019):
> Родина крутит оборот у причалов Холодильника

Не совсем у Холодильника (искажение расстояния на фото) - напротив причалов СРП.

Клуб "Старт" - это быв. "Трудовые резервы" и к этому месту отношение не имеет. Он напротив 16 причала СРВ, у входа ВПК 7 шлюза.

Родина крутит оборот у причалов Холодильника. За рубкой старый мост Ленинградского шоссе, перед носовым рестораном свежепостроенное здание портового хладокомбината. МС всё же СРП, а не СРВ...

А башенка на данном фото это в заливчике, где современный клуб "Старт" http://fleetphoto.ru/photo/17687/

Цитата (IRISKA, 15.03.2019):
> "домик" за кормой "Москвича"

Домик интересный. Думаю, служба аэродрома по гидропланам, позже на этом месте - спасательная служба. Вот что пишут на сайте http://yun.moluch.ru/archive/16/1217/ : "На Химкинском водохранилище были созданы причалы для самолетов-амфибий. (Особенностью самолетов, использовавшихся в полярной авиации, являлось «многоликое» шасси: на твердой земле это — колеса, зимой — широкие лыжи, на воде — лодки.) Гидроспуск — бетонное сооружение, по которому гидросамолеты спускались на воду и вытаскивались на сушу для ремонта, находился в бухте напротив Речного вокзала на Химкинском водохранилище".

Пожалуйста, не забудьте правильно оформить цитату:
Пряничников В. А., Бизяева Н. В. Парк «Северное Тушино»: история и современность // Юный ученый. — 2018. — №2. — С. 151-163. URL: http://yun.moluch.ru/archive/16/1217/ (дата обращения: 15.03.2019)

"Москвич" работает не на переправе, Захарково левее. Он же пошёл вверх по каналу.

Цитата (IRISKA, 15.03.2019):
> Вот в эту же дату и рядом с "горбом" проглядывает ПХК.
> http://fleetphoto.ru/photo/278806/?vid=658

Этот "горб" уже другой - старый мост Ленинградского шоссе, а фото сделано, если не ошибаюсь, с борта судна.

Цитата (IRISKA, 15.03.2019):
> вопрос к автору этих двух снимков. Юрий Вы как смогли сделать фото

Если это фото сделал сам Юрий, то ему должно быть не менее 70 лет, что по его фотографии не скажешь. Возможно фото из семейного архива или взято ещё где нибудь.

Номер "Москвича" угадать действительно не реально :(
А вот про переправу можно поискать.

Ирина, к сожалению у меня нет данных по местному сообщению МРП на начало 60-х (поленился/сэкономил в своё время), в 1958 году туда возить было некого и затратно для плановой экономики, а документы 70-х годов вряд ли имеет смысл натягивать.
Что можно добавить?
Если допустить, что Москвич "двузначный", то в МПА к концу 1961 года числилось таковых 13 штук, за СРВ, полагая именно переправную работу, были закреплены М-21 и М-33. Также в СРВ числились "трёхзнаки" М-178 и М-180.
В целом, вероятность узнать/угадать близка к нулевой.

"Горб" это ангар полярной авиации.
Вот в эту же дату и рядом с "горбом" проглядывает ПХК.
http://fleetphoto.ru/photo/278806/?vid=658

Но меня заинтересовал "домик" за кормой "Москвича". Что это?

И вопрос к автору этих двух снимков. Юрий Вы как смогли сделать фото сначала с одного берега потом с другого? На переправе перебирались?

Real Stealth, если автор ответит, что - да, на переправе. Это и будет ответом что в 60-тых годах переправа уже работала.