Comments to the photos taken by solnechny

Цитата (RAM1024, 08.09.2023):
> Не будет

согласен на 1000%!!!

Цитата (Seaman.msv, 08.09.2023):
> любой судовой дизель будет давать такой дым

Не будет. Регулятор (или электронные мозги на современных дизелях, там нет регулятора как отдельного устройства), не должен позволять такого перелива. Он должен плавно прибавлять подачу топлива, в соответствии с раскруткой двигателя.

Цитата (Seaman.msv, 08.09.2023):
> PS подскажет кто, что там за главные и вспомогательные двигатели?

МПС-16V1316 от ООО "Морские пропульсивные системы".Что это? Дойц? Китаец?

На переменных режимах любой судовой дизель будет давать такой дым - это нормально. Плохо когда на рабочих оборотах вылетает копоть.

PS подскажет кто, что там за главные и вспомогательные двигатели? Интересно.

Цитата (иvanych, 07.09.2023):
> надо ставить нагнетатель с электроприводом и питанием от вспомогательного дг,

не надо.

Цитата (RAM1024, 08.09.2023):
> то там электронный впрыск

явно здесь не механический ТНВД...

Цитата (Шип Шипперс, 07.09.2023):
> Турбонагнетатель при резком увеличении подачи топлива ещё не набрал нужных оборотов для подачи массы воздуха, необходимой для сжигания вспрыснутой в цилиндры солярки.

Здесь не должно такого быть. Тут какие машины? если что-то современное, то там электронный впрыск, который не должен переливать керосин.

Цитата (RedJak, 08.09.2023):
> Формула-1 и экономичность это несовместимые понятия

Как раз совместимые. Там жёсткие лимиты в регламентах на топливо. 110 килограмм на всю гонку - хочешь-не хочешь - надо уложиться. А ещё большой бензобак - это лишний вес, а значит и больше расход, да и запихнуть его некуда. А каждая заправка - это минус время.

"Шумахер" за штурвалом...

Формула-1 и экономичность это несовместимые понятия.)))

Цитата (Шип Шипперс, 07.09.2023):
> для сжигания вспрыснутой в цилиндры солярки. Вот несгоревшее топливо и вылетает в трубу.

это и есть как раз не правильная работа топливной аппарутры,если несгоревшее топливо вылетает в трубу...

Цитата (иvanych, 07.09.2023):
> сейчас используется в болидах ф1

какова цена такого решения в производстве и эксплуатации будет?

Цитата (иvanych, 07.09.2023):
> надо ставить нагнетатель с электроприводом и питанием от вспомогательного дг,

Ничего лучше и экономичнее на флоте чем ГД с турбонагнетателем ещë не придумали. Ваши предложения из спортивных гонок по-любому испытывались на практике сто тысяч раз всеми КБ мира

надо ставить нагнетатель с электроприводом и питанием от вспомогательного дг, тогда никаких турбоям не будет и мотор всегда будет получать столько воздуха, сколько нужно в данный момент для требуемой мощности.
по сути, примерно такая же система сейчас используется в болидах ф1.

Цитата (SlavaZ, 07.09.2023):
> "Речной флот Татарстана" вероятно все-таки оператор, а владельцем является ГТЛК.

Неа, Татарстан обошелся без участия ГТЛК

"Речной флот Татарстана" вероятно все-таки оператор, а владельцем является ГТЛК.

Цитата (Евгений Устинов, 07.09.2023):
> это не турбояма, а не исправность топливной аппаратуры

На видео видно, что всё там норм потом. Турбонагнетатель при резком увеличении подачи топлива ещё не набрал нужных оборотов для подачи массы воздуха, необходимой для сжигания вспрыснутой в цилиндры солярки. Вот несгоревшее топливо и вылетает в трубу. Механический нагнетатель решает проблему, но жрёт лишнюю мощность двигателя. Это из памяти остатки от курса ЭСЭУ. Пусть практики поправят.

Цитата (Шип Шипперс, 07.09.2023):
> турбоямой называется

это не турбояма, а не исправность топливной аппаратуры, если производить аналогию с авто....

Скоростной теплоход "Муса Джалиль" отправляется из Ульяновска в Казань 3 сентября 2023 год, видео https://www.youtube.com/watch?v=8BcpodLg...index=2

Скоростной теплоход "Муса Джалиль" прибывает из Казани в Ульяновск 3 сентября 2023 год в 12-30 по местному времени, видео https://www.youtube.com/watch?v=VKkbI_3S...index=1