Comments to the photos taken by Владислав Пономарев

Что странно фотка поднялась в список просматриваемых))

Неправда)

Д-09-1253

Бортовой желательно уточнить с оригинала.

Кстати,похоже,но нет.Снял где-то ниже Татьянки.

Ограничение по высоте волны осталось прежним - 2,0. Судя по фото усилили сцепное устройство, заварили часть иллюминаторов в надстройке на главной палубе, аварийный выход из МКО с задней части боковой стенки капа перенесли наверх в район левой фальштрубы, увеличили высоту коммингсов люков и высоту вентиляционных гуськов.
Вообще, эти суда волну держат хорошо, попадали на БТП-612 в два метра - приятнее, чем на Плотоводе в метровую...

Цитата (Moreblack, 28.12.2011):
> Если судить по времени съёмки, то он на 19.07. в 12-00 Волгоград прошёл.

Скорее всего напротив Речного Вокзала.

Цитата (Sathan, 27.12.2011):
> Возможно успокоители качки наварили на корпус, доработали систему охлаждения для работы на солёной воде, может опреснители воткнули и ещё кучу всяким примочек.

Плюс еще кучу навигационного оборудования навороченного поставят.

Река Волга, а привязка?? Если судить по времени съёмки, то он на 19.07. в 12-00 Волгоград прошёл.

Цитата (l.a.vl., 28.12.2011):
> Две вроде таких баржи было пр.81102 в БРП или три, точно не помню. С одной из них БМС-4149, в начале 90-х, РТ-302 всегда ходил и при такой загрузке ПГС под привальник, нам записывали 1200т, при приёмке :) Говорю "нам", потому что с отцом всё лето был.

Именно они и есть, обе (4149, 4103) в составе с Волгарь-18. Грузоподъёмность в классе "О" 1125 тонн, в "Р" по справочнику она вообще 1250 тонн идёт :)
Очень хорошие баржички :).
Рейс с пиломатом Соликамск-Астрахань.

Две вроде таких баржи было пр.81102 в БРП или три, точно не помню. С одной из них БМС-4149, в начале 90-х, РТ-302 всегда ходил и при такой загрузке ПГС под привальник, нам записывали 1200т, при приёмке :) Говорю "нам", потому что с отцом всё лето был.

с класса "Р" на "О" усиливают корпус, особенно носовую часть. стрингеры и шпангоуты наваривают дополнительные

Шкиперская будка сохранилась на барже, виден бак для душа :), а шкиперов уже нет, баржи прикреплённые за экипажем.

Капитанская вахта, даже профиль капитана узнаваем :)

Точно. А первый, изначальный 18-й на Вятке затонул, по весне на опору моста налетев, где-то на рубеже 80-90-х или в начале 90-х.

Цитата (Волго-Дон, 27.12.2011):
> Это как так:сейчас "волгарь-18",а был "волгарь-19"??
Это когда Бельское пароходство преобразовывали в Башкирское и Грузопассажирские перевозки, суда регистрировали в Грузопассажирских. Название Волгарь-19 было уже занято, пришлось называть Волгарь-18, такая же история с Волгарь-28, раньше назывался Волгарь-29.

Цитата (Real Stealth, 27.12.2011):
> что с этим БТП сделали для получения единственного во всей серии класса «М-ПР»?

Возможно успокоители качки наварили на корпус, доработали систему охлаждения для работы на солёной воде, может опреснители воткнули и ещё кучу всяким примочек.

Это как так:сейчас "волгарь-18",а был "волгарь-19"??

Что-то я жестоко торможу: а баржу-то как звать?
И ещё более интересный вопрос: что с этим БТП сделали для получения единственного во всей серии класса «М-ПР»? Визуально он ничем не отличается от своих собратьев...