Comments to the photos taken by Alexander Kh.

А стояло на нём два главных двигателя.V-образных,двухтактных с турбонаддувом по 16 цилиндров в каждом.Общей мощностью 4000 л.с.Так что он дейсвительно очень много кушал.Не смотря на то что он мог брать четыре наливных баржи по 9000т каждая.Это и привело к большим затратам.При следовании вверх и прохождении шлюзов приходилось по не сколько раз разформировывать весь состав.Что приводило к манёврам большой длительности следовательно большому расходу топлива.Всё это изложено в книге под названием "На стремнине" автора не помню.Рассказывается в ней о рождении,победах Волготанкера и людях которые там работали.В чью честь сейчас их имена носит не одна Волгонефть.

Раньше когда был жив Волготанкер он играл роль пирса.Толкачи Волготанкера возвращавшиеся с навигации на зимний отстой вставали именно к нему.А сейчас Представительства Волготанкера в Астрахани нет,есть только Башволготанкер и толкачам сюда спускаться стало не целесообразно.Потому что работают они только в верхах и зимуют теперь тоже там же.Только не в одном месте,а там где кого морозы застанут.Так что стоит теперь Тухачевский в виде памятника в память о былых заслугах.

Пароход классный во всех отношениях! Но с другой стороны этот проект судов не получил своего дальнейшего развития, возможно из-за недальновидности его создателей. Судно мощное, а значит потребление горючего огромное. Наши моряки это подтверждали, мол: "Махина, кушает много". Хотя в мое детство это судно еще работало, точнее дорабатывало. Да и времена другие пришли, вот и встал на постоянный отстой. Удивляет тот факт, что толкач этот еще не распилили. Чем он так дорог этому заводу и какая роль ему там отведена - неизвестно.

Давненько он там стоит!

http://i058.radikal.ru/1310/6c/c6fc650bdcb1.jpg
оригинал, пришлось сильно приблизить...

ОТА это он!

23 августа грузилась пиломатериалом в Соликамске, Пермь проходила вниз 30 августа.

Цитата (SANYA-30, 18.09.2013):
> С 2010 г порт приписки каспийская флотилия, получен бортовой номер 669

он передан ВМФ? или у ФСО остался?

С 2010 г порт приписки каспийская флотилия, получен бортовой номер 669

Цитата (SANYA-30, 17.09.2013):
> 9817

а заводской номер не подскажите?

Цитата (Real Stealth, 18.09.2013):
> Кой-чего нашлось.
А что именно, если не секрет?

Спасибо. Кой-чего нашлось.

9817

Цитата (SANYA-30, 17.09.2013):
> нет, номер это его название
Вы отвечаете согласно лучшим традициям конторы - вроде и по теме, но практически без подробностей ))
Из моего комментария про наваренный на борту номер вовсе не следовало, что я его смог опознать, поскольку четырёхзнак, начинающийся на "9" никаким образом не вписывается в "списочную теорию" сосновецких Ярославцев. Впрочем и визуально допустимая "3" в первом разряде в сочетании с не вызывающей сомнение "8" во втором также элегантно рвёт все доступные пониманию шаблоны.
Позволю себе переформулировать вопрос предельно чётко: какой номер наварен на борту?

примерно с 2004-2005 108я и 116я были в отстое, сейчас вроде взялись за них

сидит на мели...

Цитата (Real Stealth, 17.09.2013):
> в БД
нет, номер это его название, а 669- бортовой на фальшборт нанес временно, но уже 3 года так. Вследующем году очередной подъем будет, тогда нормально на борту нарисуем большими цифирами

Цитата (SANYA-30, 17.09.2013):
> мой вот http://s016.radikal.ru/i337/1309/6f/1cf7af0a2b91.jpg
А он в БД есть? И что это за номер у него наварен на носу?

возможно, база на Цареве