Comments to the photos taken by Александр Соснин

А вот нашёл ОМ иркутской постройки http://fleetphoto.ru/vessel/9281/

Цитата (Sathan, 12.07.2011):
> А может каждый завод по мере производства судов делал индивидуальные заявки на каждое судно

Не, это фантастика! (с) Тем более в плановой советской экономике, вон с Волжскими разбирался - там пакетами по десять единиц суда регистрировали, а потом их в течение двух лет на воду спускали по одному... Зато выяснять потом кто есть кто - одно удовольствие, полный порядок :)
> у военных кораблей и судов, которые изначально строились для ВМФ, есть регистровый номер?!
Не думаю, поскольку они на стадии строительства сразу приписывались к флоту и проходили по ведомству МО.

Цитата (Sathan, 12.07.2011):
> А может каждый завод по мере производства судов делал индивидуальные заявки на каждое судно,

Возможно. Но скорее всего они запрашивали их партиями.

Цитата (Sathan, 12.07.2011):
> П.С. Интересно знать, у военных кораблей и судов, которые изначально строились для ВМФ, есть регистровый номер?!

Скорее всего их выдавали по мере перевода на гражданскую службу.

А может каждый завод по мере производства судов делал индивидуальные заявки на каждое судно, т. е. заложили судно или готовится к сдачи, полномочное лицо звонит или посылает телеграмму в соответствующий орган регистрации и тут же получает ответ с присвоенным конкретному судну номером. Хотя, геморройная схема получается.

П.С. Интересно знать, у военных кораблей и судов, которые изначально строились для ВМФ, есть регистровый номер?!

Цитата (AS, 12.07.2011):
> Регистровые выдавались заранее в определённом количестве.

Тоже об этом думал, но поскольку в одном диапазоне идут порою настолько разномастные суда, то скорее диапазоны выделялись не по заводам, а именно по бассейнам (пароходствам). Причём это как раз явно заметно по судам постройки первой половины 70-х годов. у новых построенных и старых часто номера очень близки.

Цитата (Real Stealth, 12.07.2011):
> ОМ-387, к примеру, числится за номером 138260, а построен всего на месяц позже Афона...

Там может быть другая причина. Регистровые выдавались заранее в определённом количестве. Потом шёл другой завод, потом третий, потом ещё двадцать пять, а потом снова этому давали.

кстати, эти регистровые номера 129ххх к фактическому диапазону постройки отношения не имеют, судя по всему в середине 70-х проводилась глобальная перепись ранее построенных судов по бассейнам, после чего и получилось, что многие соседние по датам суда находятся в регистре на огромном расстоянии друг от друга.
ОМ-387, к примеру, числится за номером 138260, а построен всего на месяц позже Афона...
Так что лучше, конечно, узнать куда он был приписан до того, как попал на Валаам. А по датам, примерно, он мне -385 напоминает, но это интуитивно :)

129850 - ОМ-380
129851 - нет
129852 - Лазурь (МО)
129853 - нет

Как бы они не идут:

МО
МО
ОМ
ОМ
МО
МО
ОМ
ОМ

А нынешние имена -385 и -386 известны?

Цитата (AS, 12.07.2011):
> Проблема в том, что регистровые у ОМов идут в перемешку с МО.
По датам постройки не пробивается?

Судя по регистровому номеру это ОМ-383, -384, 385 или 386. Проблема в том, что регистровые у ОМов идут в перемешку с МО.

UPD. Скорее всего 384 или 383.

129854 - ОМ-382
129855 - Александр Воропаев (МО)
129856 - нет
129857 - Северный Афон
129858 - нет
129859 - нет
129860 - Прилив (МО)

Раскрашен прям на подобие лайнеров "Norwegian cruise lines" :))

Понятно, спасибо.

Туман. Вход и выход в этом случае меняются местами. Бывает и ещё интереснее: кто успел до - стоит нормально, кто нет - наоборот.

А вроде на Валааме обычно правым бортом к причалу встают, а почему в этот раз левым причалили?

хоть бы подкрасили его в этом году((

Просто еще не сезон. Линию Гурзуф - Ялта - Алупка обслуживают всего три теплохода: "Маргейт", "Коктебель" и "Константин Паустовский". И то пассажиров не набирается. В июле-августе все будет по-другому.

Пассажиров практически нет.
Цены отпугивают?

И Российские флаги сразу на двух зданиях... ;-)

Такая редкость видеть рядом, единственные в Украине суда проекта 301))