Comments to the photos taken by Анатолий К.

Ну вот, похоже, волна утилизации и до ОТА докатилась .... Хотя не такой уж он и старый по меркам российского речфлота был.

Судя по ковшику в корме, это скорей всего мусоросборщик.

мбэшка идет. близ деревни Сукино (выражение местное ) насчет рыбаков это да. сидят на судовом ходу. помню был рулевым на вн-256. идем. утро. восход. красота. сидят рыбаки мать их. на судовом ходу. штурман командует. иди как шел и смотри что будет. идем. рыбаки зашевелились. потом быстрее зашевелились. потом порскнули как мухи в разные стороны из-под форштевня. они ж тоже понимают что может кончится плохо для них. совсем плохо. а мы пошли дальше.

Опасно сидят...!!!

"Давить" нужно с умом, чтоб проучить, и самому себе проблем не создать...

Рыбачьё не понимает, какие ситуации бывают. Вот бежим например, сильно опаздываем, обходим Окский с приставкой, который зараза идёт точно по створам и ни на сантиметр в сторону, впереди поворот, да ещё встречный из него,а тут ещё эта "стайка чаек" прямо на ходу сидит... И куда деваться прикажете?!

Цитата (ARTём, 13.10.2015):
> народ вообще отмороженный

На все сто согласен, снегири чокнутые, но "давить" - это перебор, могут и утонуть. Надо за такие нарушения в первую очередь ГИМС и прочие, примкнувшие к нему конторы по настоящему драть, чтобы за порядком следили.......(мечты конечно)

Цитата (ARTём, 13.10.2015):
> Скольких ежегодно в море на льдинах уносит

"Каждый год одних и тех же рыбаков уносит на одной и той же льдине". М.Задорнов

Когда они косяками сидят прямо на судовом ходу, и даже на оси створов, и не удосуживаются сдвинутся даже когда прямо на них полным ходом идёт нечто, куда более солидное, многие специально начинают их "давить" - чтоб впредь неповадно было... Проедут полняком в паре метров от таких вот. Обматерить с мостика, или запульнуть чем-нибудь типа пластиковой бутылки - тоже практикуется. В общем, такие случаи - очень даже не редкость! На фото всё ещё чинно и прилично. Рыбаки народ вообще отмороженный! Скольких ежегодно в море на льдинах уносит, и их потом уже самих вылавливают. Сколько проваливается, или даже тонет. На реке ещё льда толком нет / или уже нет, а они в полном обмундировании упорно прут...

И не стрёмно им?

Ничего себе.... Куда волжане попали!!!

Причал Лесозавод №25.

Разве он не Тобольской приписки был в тот период?По 87-му году хорошо его помню.По Тромьегану его сопровождал на 872-ом ОТАшнике.

piloti - это не название, а "лоцманы" по-итальянски.

Цитата (Капитан Суматоха, 08.09.2015):
> to increase overall stability of the vessel by giving the ship a more stable base

Если Вам понятно о чём речь, растолкуйте, как хвост gives the ship a more stable base?

Цитата (Анатолий К., 08.09.2015):
> Я думаю это кринолин судна

И это тоже. Но цель модернизации - улучшение остойчивости судна для соответствия новым повышенным требованиям по остойчивости.

Остойчивость — очень важное мореходное качество...
Я думаю это кринолин судна, конструкция за линией наружной обшивки корпуса судна для предохранения от повреждения винтов, рулей, подводных крыльев и других выступающих частей...

вот, что пишут товарищи из Диснея, например:

According to the post dry dock spec sheet, the Disney Magic will grow from 964 feet to 984 feet and gain 1,000 gross tons which appears to be from an addition to the stern in the form of a ducktail. Not DuckTales (although Uncle Scrooge would be a great addition); a ducktail. A duck tail is added on modern cruise ships to increase overall stability of the vessel by giving the ship a more stable base, thus allowing for cool new features.
Ducktail: An extension to ship’s stern. On older ships the diminished stability can be regained by adding a ducktail. Ducktail is also used on newbuildings; there the primary purpose is often to reduce the power consumption for propulsion.

Может быть хвост этот для оптимизации работы винтов? Видно что изначально он не предусматривался.

Статья по теме спонсонов: Lets talk about Duck Tails
http://www.cruiseind.com/2011/12/02/lets...uck-tails/

В статье утверждается, что для увеличения остойчивости судов применяют 2 вида "нашлёпок": спонсон - расширение ватерлинии вдоль борта и "утиный хвостик" - удлиннение ватерлинии. Признается, что продольные "нашлёпки" - спонсоны больше подходят для грузовых судов типа Ро-Ро (видимо из эстетических соображений), а вот для пассажирских судов применяют эти Дактейлы.

Я никак не возьму в толк, каким таким образом этот хвостик может увеличить остойчивость. Предположу, что за счёт дополнительного объема корпуса, судно может принять доп. балласт. Но объём этот незначительный.

Удлиннение ватерлинии позволяет экономить топливо и увеличить скорость судна. Это классика. Русский инженер-судостроитель Владимир Юркевич впервые в мире воплотил это при проектировании судна Normandie.

Остойчивость судна может быть увеличена либо увеличением ширины судна, либо приёмом балласта. А тут - хвостик, блин. Кто въехал - объясните!!!

Цитата (Капитан Суматоха, 07.09.2015):
> это спонсон

Спонсон — наделка в виде выступа на борту корабля или бронированной машины, как правило полукруглой формы, используемая обычно для установки артиллерийских орудий. Служит для обеспечения больших углов обстрела.
Спонсон — Википедия
https://ru.wikipedia.org/wiki/Спонсон

это спонсон, увеличивает остойчивость за счет удлинения базы.
плюс раскрыта тема утиного хвоста )