Comments to the photos taken by Е705ЕН

Последний год в работе. В 2014 , уже не работал. Шлюзовой 82 увел его в Волгоград.

Цитата (ARTём, 26.01.2021):
> Не берусь утверждать на 100%, но смутно вспоминаю, что Плеханов, чуть ли и от причала не уходил. Народ просидел на борту все три дня "круиза".

Вроде как "С. Образцов" простоял на рейде все три дня.
"Плеханов" уходил раньше, где встал уже и не вспомню, у "Гагарина" было интереснее он на посадку к СРВ не успел. Всё тот же смог на канале при возвращении из предыдущего круиза. И туристов того рейса вывозили с Водников. Туда же привезли на посадку и туристов следующего круиза.
"Крылов" не дошел до СРВ и своих туристов высаживал на 3 шлюзе.

А они и формально не должны были работать, безотносительно ситуации. Что туман, что дым - при ограниченной видимости шлюзования приостанавливаются.

Цитата (ARTём, 26.01.2021):
> шлюза канала были закрыты и не работали.

Вот это да! Меня в ту пору в Москве не было. Узнавал всё понаслышке у не очень сведующих людей.

Я поэтому и не утверждаю. Может конечно другой рейс был.

Отходил точно, у меня есть его фото в Глубокой выемке за два часа до этого фото:-)

В те, самые дымные дни, шлюза канала были закрыты и не работали. Так что, дальше Икши, в любом случае уйти не могли.

Не берусь утверждать на 100%, но смутно вспоминаю, что Плеханов, чуть ли и от причала не уходил. Народ просидел на борту все три дня "круиза".

Есть отзыв на ИФ форуме, правда про другой теплоход, но в те же даты, там есть фраза "Так круиз был сорван, все дальнейшее время, без особых надежд мы продолжали стоять в "Водниках", после тяжелого разговора и многочисленных разборок, с привлечением телевизионщиков "РТР "Вести Москва" и "Первого канала", которые были вызваны из Москвы расстроенными и обозленными на сорванный круиз туристами. Как всегда, общего консенсуса Дирекция круиза и туристы не нашли."
Ну возможно Г.В. Плеханов прошел чуть дальше, но не намного.

Рейс, всё же наверное, был до Троицкого или Хвойного Бора, максимум до Б. Волги, а то двое суток что он на 12-ти километровом участке делал?

Время съемки 21.51 высадил туристов и отходит от причала, кстати из-за задымлений рейс выходного дня оказался сильно усеченным, чуть ли не до Водников вместо Углича.

А время съёмки примерно какое? Очень эффектно смотрится с палубным освещением в мгле...

Отходил на рейд, на ночевку, поэтому и пассажиров нет.

Ни одного пассажира на борту!

Цитата (Александр Сальников, 07.01.2021):
> Дык подрулька там 300 лошадей...

Такая на 302 и поздних 301 (вроде бы начиная с Карамзина).
На более ранних подрулька другой конструкции, и намного слабее.
Одно время даже на Волго-Балте были ограничения по расхождению между шлюзами "для теплоходов пр. 301 со слабыми подруливающими устройствами".
И "слабая" подрулька - она не с ВРШ, а с обычным винтом.

Цитата (Александр Сальников, 07.01.2021):
> Дык подрулька там 300 лошадей...

Подруливающее устройство носовое с ВРШ: упор — 49 кН, мощность электродвигателя — 370 кВт, регулировка шага винта — электрогидравлическая.

Цитата (Nick Sarcozi, 07.01.2021):
> Здесь применена рулевая машина Энкеля.
Не рулевая машина Энкеля!!!
Рулевое устройство теплохода
Руль: подвесной балансирный, количество — 5 шт.; образует комплекс Энкеля (по одному рулю за винтами ПБ и ЛБ; три — за винтом в ДП).

Дык подрулька там 300 лошадей...

Здесь применена рулевая машина Энкеля, да рули на борт и среднюю вперёд (ГД на этом проекте 3) и обычно противоположную от причала назад

Цитата (clos2008, 07.01.2021):
> Интересно он как то движется , бортом вперёд ?

Руль на правый борт, левая машина вперёд, правая назад, подруль с правого борта и судно лагом идёт влево. Опытным судоводителям это не проблема.

Подруливающее устройство + работа главных - умелый опытный судоводитель может спичечный коробок такой махиной закрыть и не раздавить)