Comments to the photos taken by Pantikapey

Цитата (IRISKA, 23.10.2022):
> Ооо!!! У плавдачи появился второй этаж! ))))
> Веранда на берегу так прикольно "наложилась".

Да, я специально так и ловил)

Не нужно, я считаю, над такими каракатицами поднимать Военно-морские флаги страны.

Ооо!!! У плавдачи появился второй этаж! ))))
Веранда на берегу так прикольно "наложилась".

Не хило так шлюзовой переделали...

В-05-865 со 2 марта 2004г.

Раньше был В-05-869, нет ли где-то ошибки? На имеющихся фотографиях не разобрать.

Бортовой В-05-865

Фото - да, а лодки американские мне не нравятся. Хотя они довольно комфортные внутри, с хорошей отделкой, и т.п., снаружи они всегда какие-то на сундук похожие, несуразные. Говорят, американцы на своих лодках больше внутри любят отдыхать, так уж сложилось исторически, и под такой режим отдыха и лодки строятся. Как они выглядят снаружи - уже вторично.
Европейские же наоборот, больше рассчитаны на отдых "снаружи". У них больше наружных зон, столиков, диванов, мест для загорания, и т.п. ну, и раз такое дело, они и к дизайну относятся более дотошно, если сравнить этот Carver с Азимутом или тем более Принцесс, то он и рядом не валялся.

Красивая лодка и фото

Цитата (DeLaValier, 26.09.2022):
> Цитата (RedJak, 26.09.2022):
> > О каком-то гипотетическом смещении груза у судна, судьба которого ходить по речкам
>
> Так они же собрались зерно в Турцию возить на нём.
> А там не только речка

Какая Турция для речного парохода с классом "М", согласно которому он не может выйти даже в Азовское море? Азов, вот крайняя точка, где он будет разгружаться( а скорее всего Ростов).

С классом М? В Турцию?

Цитата (RedJak, 26.09.2022):
> О каком-то гипотетическом смещении груза у судна, судьба которого ходить по речкам

Так они же собрались зерно в Турцию возить на нём.
А там не только речка

Цитата (RAM1024, 26.09.2022):
> надо было поделить трюм хотя бы на два, а лучше на три.

Ого... И потом вечно возить с собой ещё тонн 30-40 бесполезного железа?
Интересно, а какова была бы практическая цель разделения такого небольшого грузового трюма ещё на два, а то и три ещё более мелких? О каком-то гипотетическом смещении груза у судна, судьба которого ходить по речкам, говорить не приходится. Плюсов не вижу.
Зато появляются конкретные минусы. Как минимум это усложнение погрузки/разгрузки; отказ от возможных длинномерных грузов; гораздо более стеснённые возможности планировки размещения генгрузов; потеря грузоподъёмности(а это уже прямые финансовые убытки при перевозке любых грузов...

Поставят люковые закрытия в Чкаловске, добавиться вес к корпусу судна и возможно воду не придется больше брать в трюм.
Поживем увидим. ШП в балласте тоже берут воду в трюм, дабы не снести все что есть на крыше надстройки.
Запас карман не тянет...

Цитата (Александр Конов, 24.09.2022):
> Разве что намерение единоразово вывести его оттуда и больше в родном порту не появляться.

Ну, вобщем-то это трюмный пароход получился, что подсказывает его предназначение - перевозка зерна.
Единственное что, для зерна надо было поделить трюм хотя бы на два, а лучше на три.

А порт приписки так-то Таганрог

Цитата (RedJak, 24.09.2022):
> Ничего странного в этом нет. "Родной" порт это абсолютная условность. В Ростов заходят сотни судов у которых п/п Панама, Морони или даже, о ужас, Улан-Батор... ))), в которых они никогда не были и никогда не будут даже теоретически.

Это понятно, но тут всё-таки другая история, я про реального владельца и место обслуживания его судов, а не про формальную приписку.

Цитата (Александр Конов, 24.09.2022):
> Странно, что Коломна с учётом своего местоположения строит судно с габаритами на самой грани

Ничего странного в этом нет. "Родной" порт это абсолютная условность. В Ростов заходят сотни судов у которых п/п Панама, Морони или даже, о ужас, Улан-Батор... ))), в которых они никогда не были и никогда не будут даже теоретически.
Посадка судна рассчитана с учётом его полной достройки и соответствующего веса корпуса, а в данном случае судно не достроено и идёт без крышек, вес которых возможно и компенсирует балласт в трюме. Никакой магии. Чистая математика.

Странно, что Коломна с учётом своего местоположения строит судно с габаритами на самой грани прохождения по смежным участкам. Уровень воды выше/ниже — и всё, теплоход заперт. Разве что намерение единоразово вывести его оттуда и больше в родном порту не появляться.